CarValidator
BG·EN

2.0 TDI (CFFB / CFGB / CUVA)

2010–2020 · дизел · 1968cc · 150hp

Кодове на двигателя: CFFB, CFGB, CUVA, CUWA

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Seat Alhambra II 2.0 TDI (CFFB / CFGB / CUVA). Проверете това, преди да купите на старо.

2.0 TDI (CFFB/CFGB common rail, по-късно CUVA EA288 — споделен с VW Sharan, Passat и Touran) е двигателят на Alhambra, който си струва да купите: силен, икономичен и идеално подходящ за тежкия семеен MPV. Важат стандартните предупреждения за съвременните дизели на VAG — задръстване на DPF филтъра при кратки пътувания, замърсяване на EGR клапана, износване на дюзите, AdBlue/SCR при по-новите EA288 версии, плюс добре познатия проблем с всмукателния колектор (swirl клапи) и понякога — история с балансовия вал на маслената помпа, задвижван от веригата на ГРМ при ранните common rail агрегати. При дисциплинирана смяна на маслото и предимно магистрално каране двигателят издържа над 300 000 км.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

DPF филтър / EGR клапан / всмукателен колекторповтарящ се

DPF филтърът се задръства, а EGR клапанът се замърсява при градско каране; swirl клапите на всмукателния колектор заяждат.

Решение / Мярка: Магистрални регенерации; почистване на EGR клапана; смяна на всмукателния колектор.

Цена на ремонта: €250–€1200

Обикновено се появява след: 140,000 км

Дюзи / AdBlue / маслена помпа (ранни common rail)повтарящ се

Износване на дюзите; AdBlue/SCR при по-новите модели; при ранните common rail агрегати — внимание към балансовия вал/маслената помпа.

Решение / Мярка: Тест на дюзите; диагностика на SCR системата; проверка на задвижването на маслената помпа.

Цена на ремонта: €200–€1400

Обикновено се появява след: 160,000 км

Гранични години

2015: Преди — . След — .

Прагове по пробег

След 200,000 км: Издържа висок пробег при добра поддръжка.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Двигателят, който си струва да купите
  • ☐История на масло + DPF филтър + всмукателен колектор
  • ☐Споделен с VW Sharan / Touran

Често задавани въпроси

Надежден ли е Seat Alhambra II 2.0 TDI (CFFB / CFGB / CUVA)?

Изисква грижа — 2.0 TDI (CFFB/CFGB common rail, по-късно CUVA EA288 — споделен с VW Sharan, Passat и Touran) е двигателят на Alhambra, който си струва да купите: силен, икономичен и идеално подходящ за тежкия семеен MPV. Важат стандартните предупреждения за съвременните дизели на VAG — задръстване на DPF филтъра при кратки пътувания, замърсяване на EGR клапана, износване на дюзите, AdBlue/SCR при по-новите EA288 версии, плюс добре познатия проблем с всмукателния колектор (swirl клапи) и понякога — история с балансовия вал на маслената помпа, задвижван от веригата на ГРМ при ранните common rail агрегати. При дисциплинирана смяна на маслото и предимно магистрално каране двигателят издържа над 300 000 км.

Какви са честите проблеми и мнения за Seat Alhambra II 2.0 TDI (CFFB / CFGB / CUVA)?

Най-често докладваните проблеми: DPF филтър / EGR клапан / всмукателен колектор, Дюзи / AdBlue / маслена помпа (ранни common rail).

Струва ли си да купите Seat Alhambra II 2.0 TDI (CFFB / CFGB / CUVA) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.