1.0 VVT-i (1KR-FE)

2005–2014 · бензин · 998cc · 68hp

Кодове на двигателя: 1KR-FE

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Toyota Aygo 1.0 VVT-i (1KR-FE). Проверете това, преди да купите на старо.

1.0-литровият трицилиндров 1KR-FE е същият награден, верижен малък двигател, използван в Peugeot 107, Citroën C1 и Toyota Yaris — прост, икономичен и с отлична репутация за надеждност. Бавен е и звучи напрегнато на магистрала, а колите с много висок пробег могат да харчат малко масло, но няма конструктивни пороци. За евтино и надеждно градско каране е един от най-безопасните двигатели, които можете да купите.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (1KR-FE), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Лек разход на масло (висок пробег)незначителен

Може да харчи малко масло при много висок пробег.

Решение / Мярка: Проверявайте редовно маслото; доливайте.

Цена на ремонта: €0–€100

Обикновено се появява след: 150,000 км

Сложка на двигател / вибрация от 3 цилиндъранезначителен

Износените сложки усилват характерния звук на трицилиндровия двигател.

Решение / Мярка: Сменете сложките.

Цена на ремонта: €80–€250

Просмукване на антифриз от водната помпаповтарящ се

Водната помпа започва бавно да пропуска антифриз от семеринга на вала с възрастта — известен консуматив при 1KR-FE. Загубата е постепенна и лесно се пропуска при толкова малка кола; остане ли без течност, алуминиевият двигател прегрява бързо.

Решение / Мярка: Проверявайте контролния отвор на помпата и нивото на антифриза при всяко обслужване; сменете помпата при първите следи от засъхнали остатъци.

Цена на ремонта: €120–€250

Обикновено се появява след: 100,000 км

Разход на масло при разтегнати интервали на смянанезначителен

Малкият картер (~3,3 л) означава, че разтегнатите смени на масло коксуват сегментите и двигателят започва да гори масло. Гледаните екземпляри не го правят; занемарените градски коли — да.

Решение / Мярка: Проверявайте нивото на маслото с щеката всеки месец; при покупка изисквайте документирани кратки интервали на смяна.

Цена на ремонта: €0–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Прагове по пробег

След 200,000 км: Достига висок пробег без проблем.

След 150,000 км: Следете за просмукване от водната помпа и първи признаци на разход на масло — и двете са овладими, ако се хванат рано.

Кодове за грешка за сканиране

P0420Ефективност на катализатора под прага — близко монтираният катализатор остарява, особено при екземпляри, горящи масло.незначителен

P0301Пропуски в цилиндър 1 — обикновено повредена бобина; евтино и лесно за самостоятелна смяна при този 3-цилиндров.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐Бавен на магистрала — тествайте дали ви върши работа
☐Проверете нивото на масло (коли с висок пробег)
☐Споделен с 107/C1/Yaris — доказан двигател

Често задавани въпроси

Надежден ли е Toyota Aygo 1.0 VVT-i (1KR-FE)?

Надежден — 1.0-литровият трицилиндров 1KR-FE е същият награден, верижен малък двигател, използван в Peugeot 107, Citroën C1 и Toyota Yaris — прост, икономичен и с отлична репутация за надеждност. Бавен е и звучи напрегнато на магистрала, а колите с много висок пробег могат да харчат малко масло, но няма конструктивни пороци. За евтино и надеждно градско каране е един от най-безопасните двигатели, които можете да купите.

Какви са честите проблеми и мнения за Toyota Aygo 1.0 VVT-i (1KR-FE)?

Най-често докладваните проблеми: Лек разход на масло (висок пробег), Сложка на двигател / вибрация от 3 цилиндъра, Просмукване на антифриз от водната помпа, Разход на масло при разтегнати интервали на смяна.

Струва ли си да купите Toyota Aygo 1.0 VVT-i (1KR-FE) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.