1.2 Turbo (8NR-FTS)
2016–2019 · бензин · 1197cc · 116hp
Кодове на двигателя: 8NR-FTS
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Toyota C-HR 1.2 Turbo (8NR-FTS). Проверете това, преди да купите на старо.
1.2 Turbo (8NR-FTS) е нехибридният бензинов вариант — верижен, малък турбо двигател, който е сравнително надежден за класа си, с опционално задвижване на всички колела. Важат стандартните предупреждения за малките турбо двигатели: грижа за турбото и PCV системата, чисто и правилно масло, както и натрупване на въглеродни отложения по всмукателните клапани от директното впръскване (този двигател използва както директно, така и индиректно впръскване, което помага за намаляване на отлаганията). Обслужван автомобил е надежден, но хибридът е по-умният дългосрочен избор заради експлоатационните разходи и доказаната издръжливост.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (8NR-FTS), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Турбокомпресорът и PCV системата изискват чисто и правилно масло.
Решение / Мярка: Стриктна смяна на масло; проверка на турбото; изчакване за охлаждане на турбото.
Цена на ремонта: €150–€800
Обикновено се появява след: 130,000 км
Натрупване на въглерод по всмукателните клапани при DI (намалено от двойното впръскване).
Решение / Мярка: Почистване с орехови черупки при проблеми.
Цена на ремонта: €150–€400
Обикновено се появява след: 150,000 км
Direct injection without port injectors — city-only use slowly builds intake carbon. Toyota's management keeps it mild, but it exists; motorway use largely prevents it.
Решение / Мярка: Occasional sustained highway runs; walnut blast only if idle roughens.
Цена на ремонта: €200–€400
Обикновено се появява след: 100,000 км
Turbo and PCV want clean correct-spec oil.
Решение / Мярка: Strict oil changes; check boost; let turbo cool.
Цена на ремонта: €250–€1000
Обикновено се появява след: 120,000 км
DI intake carbon over time (mitigated by dual injection).
Решение / Мярка: Walnut-blast if rough.
Цена на ремонта: €200–€450
Обикновено се появява след: 140,000 км
Прагове по пробег
След 200,000 км: Изисква внимание към турбото и въглеродни отлагания.
След 120,000 км: Plugs and a carbon check — this engine has accumulated a quiet record so far.
След 150,000 км: Turbo + carbon attention.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Маслена дисциплина (турбо)
- ☐Хибридът е по-умният дългосрочен избор
- ☐Проверка на турбото при тест шофиране
- ☐Oil discipline (turbo)
- ☐Hybrid is the smarter long-term buy
- ☐Boost check on test drive
Често задавани въпроси
Надежден ли е Toyota C-HR 1.2 Turbo (8NR-FTS)?
Изисква грижа — 1.2 Turbo (8NR-FTS) е нехибридният бензинов вариант — верижен, малък турбо двигател, който е сравнително надежден за класа си, с опционално задвижване на всички колела. Важат стандартните предупреждения за малките турбо двигатели: грижа за турбото и PCV системата, чисто и правилно масло, както и натрупване на въглеродни отложения по всмукателните клапани от директното впръскване (този двигател използва както директно, така и индиректно впръскване, което помага за намаляване на отлаганията). Обслужван автомобил е надежден, но хибридът е по-умният дългосрочен избор заради експлоатационните разходи и доказаната издръжливост.
Какви са честите проблеми и мнения за Toyota C-HR 1.2 Turbo (8NR-FTS)?
Най-често докладваните проблеми: Турбо / PCV / маслена дисциплина, Въглеродни отложения (DI), DI carbon on short-trip cars, Turbo / PCV / oil discipline, Intake carbon (DI).
Струва ли си да купите Toyota C-HR 1.2 Turbo (8NR-FTS) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.