1.8 / 2.0 Hybrid (2ZR-FXE / M20A-FXS)
2018–2024 · хибрид · 1798cc · 122hp
Кодове на двигателя: 2ZR-FXE, M20A-FXS
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Toyota Corolla XII 1.8 / 2.0 Hybrid (2ZR-FXE / M20A-FXS). Проверете това, преди да купите на старо.
Хибридната система на Toyota (1.8 с 2ZR-FXE, 2.0 с M20A-FXS — споделена с C-HR, Prius и Corolla) е най-добрият избор и един от най-надеждните задвижващи агрегати в целия този каталог. Аткинсъновият бензинов двигател работи ненапрегнато, няма турбо, DPF, съединител и конвенционален стартер/алтернатор за износване, а e-CVT (планетарна, не с ремък) е известна с трайността си. Реалният разход е отличен, а спирачките издържат необичайно дълго благодарение на регенерацията. Единственият дългосрочен елемент е хибридната тягова батерия, която рутинно издържа 250k+ и подлежи на ремонт. Честният, почти неуязвим избор — купете го спокойно и просто поддържайте евтината сервизна профилактика.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (2ZR-FXE), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Високоволтовата батерия е дълготраен консуматив, но рутинно издържа 250k+ км; модулите подлежат на ремонт.
Решение / Мярка: Проверка на състоянието при покупка; подмяна на модули/пакет при нужда (рядко).
Цена на ремонта: €0–€1500
Обикновено се появява след: 250,000 км
Антифриз, 12V акумулатор, спирачки (издържат дълго благодарение на регенерацията). Като цяло много малко.
Решение / Мярка: Стандартна профилактика; охлаждаща течност за инвертора.
Цена на ремонта: €50–€400
Обикновено се появява след: 150,000 км
Прагове по пробег
След 300,000 км: Трайност на ниво такси; батерията рутинно издържа.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Почти неуязвим — изборът
- ☐Няма турбо/DPF/съединител за повреда
- ☐Проверка на HV батерията при покупка
Често задавани въпроси
Надежден ли е Toyota Corolla XII 1.8 / 2.0 Hybrid (2ZR-FXE / M20A-FXS)?
Доказан — Хибридната система на Toyota (1.8 с 2ZR-FXE, 2.0 с M20A-FXS — споделена с C-HR, Prius и Corolla) е най-добрият избор и един от най-надеждните задвижващи агрегати в целия този каталог. Аткинсъновият бензинов двигател работи ненапрегнато, няма турбо, DPF, съединител и конвенционален стартер/алтернатор за износване, а e-CVT (планетарна, не с ремък) е известна с трайността си. Реалният разход е отличен, а спирачките издържат необичайно дълго благодарение на регенерацията. Единственият дългосрочен елемент е хибридната тягова батерия, която рутинно издържа 250k+ и подлежи на ремонт. Честният, почти неуязвим избор — купете го спокойно и просто поддържайте евтината сервизна профилактика.
Какви са честите проблеми и мнения за Toyota Corolla XII 1.8 / 2.0 Hybrid (2ZR-FXE / M20A-FXS)?
Най-често докладваните проблеми: Хибридна тягова батерия (много дълъг живот), Минимални рутинни елементи.
Струва ли си да купите Toyota Corolla XII 1.8 / 2.0 Hybrid (2ZR-FXE / M20A-FXS) на старо?
Няма значими известни проблеми. Надежден при висок пробег. Купувайте с увереност, ако сервизната история е приемлива.