2.0 TDI 110hp (CBAA)

2008–2010 · дизел · 1968cc · 110hp

Кодове на двигателя: CBAA

Зависи от историята

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 110hp (CBAA). Проверете това, преди да купите на старо.

По-слаба версия на common-rail EA189 2.0 TDI. Силен двигател, НО ранните екземпляри споделят слабостта на шестостенното задвижване между маслената помпа и балансовия вал (вижте 140-конския вариант). Дали е безопасен зависи от датата на производство / дали е монтиран обновеният вал на маслената помпа. Добър с корекцията; рисков при ранен, непроверен екземпляр.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Шестостенно задвижване на маслена помпа / балансов вал (ранни екземпляри)критичен

Ранните common-rail 2.0 TDI използват 77mm шестостенно задвижване между балансовия вал и маслената помпа, което се износва и закръгля, убивайки маслното налягане и двигателя (обикновено 100,000–160,000 km). Обновено на 100mm вал при по-новите екземпляри.

Решение / Мярка: Проверете/монтирайте обновения 100mm вал за задвижване на маслената помпа (~€200). Слушайте за метално тракане на празен ход; реагирайте незабавно на всяко предупреждение за маслено налягане.

Цена на ремонта: €200–€3000

Обикновено се появява след: 100,000 км

Карбон в DPF / EGRповтарящ се

DPF се запушва при кратки пътувания; EGR се запушва от сажди.

Решение / Мярка: Пътувания по магистрала; почистете EGR/DPF.

Цена на ремонта: €150–€900

Гранични години

2009: Преди — 77mm шестостенно задвижване на маслената помпа — склонно към повреда. След — 100mm вал за задвижване на маслената помпа — коригирано (произведени след ~октомври 2009).

Прагове по пробег

След 100,000 км: Прозорец на повреда на шестостенното задвижване на маслената помпа при ранните екземпляри.

Списък за проверка преди покупка

☐Установете датата на производство — преди или след корекцията на маслената помпа от октомври 2009
☐Потвърдете дали е монтиран обновеният вал на маслената помпа
☐На празен ход: слушайте за метално тракане (задвижване на маслената помпа)
☐Проверете историята на DPF/EGR

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 110hp (CBAA)?

Зависи от историята — По-слаба версия на common-rail EA189 2.0 TDI. Силен двигател, НО ранните екземпляри споделят слабостта на шестостенното задвижване между маслената помпа и балансовия вал (вижте 140-конския вариант). Дали е безопасен зависи от датата на производство / дали е монтиран обновеният вал на маслената помпа. Добър с корекцията; рисков при ранен, непроверен екземпляр.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 110hp (CBAA)?

Най-често докладваните проблеми: Шестостенно задвижване на маслена помпа / балансов вал (ранни екземпляри), Карбон в DPF / EGR.

Струва ли си да купите Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 110hp (CBAA) на старо?

Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.