3.2 V6 FSI 250hp (AXZ / BLV)

2005–2010 · бензин · 3189cc · 250hp

Кодове на двигателя: AXZ, BLV

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Passat B6 3.2 V6 FSI 250hp (AXZ / BLV). Проверете това, преди да купите на старо.

Плавният флагмански бензинов VR6/V6 FSI — като цяло здрав и издръжлив. Основните точки за внимание са ангренажната верига, дюзите и натрупването на карбон около 200 000 км, плюс високите разходи за гориво и поддръжка. Често се предлага с 4MOTION + DSG.

Известни проблеми

Ангренажна верига (висок пробег)повтарящ се

Задвижване с верига; проверете за тракане при коли с висок пробег.

Решение / Мярка: Проверете; отстранете тракането при нужда.

Цена на ремонта: €600–€1800

Обикновено се появява след: 200,000 км

Натрупване на карбон / дюзиповтарящ се

Карбонови отлагания от директното впръскване и износване на дюзите около 200 000 км.

Решение / Мярка: Почистване с орехови черупки; сервизиране на дюзите.

Цена на ремонта: €200–€800

Обикновено се появява след: 200,000 км

Ангренажни вериги и обтегачи в задната част на двигателяповтарящ се

Като V6-ците на Audi, 3.2 FSI носи веригите си откъм скоростната кутия. Шините и обтегачите остаряват около 180 000+ км; тракане на студено е предупреждението. Ремонтът е с изваждане на двигателя и е оценен съответно.

Решение / Мярка: Слушайте на студен старт преди покупка. Без тракане + чиста история на маслото = веригите обикновено са наред за още дълго.

Цена на ремонта: €2000–€4000

Обикновено се появява след: 180,000 км

Нагар по всмукателните клапани (FSI)повтарящ се

Директно впръскване без гориво, което да мие всмукателните клапани — нагарът се натрупва за ~120 000 км и причинява неравномерен студен празен ход, колебание и грешки за пропуски при най-лошите екземпляри.

Решение / Мярка: Почистването с орехови черупки го възстановява напълно; предвидете го като периодична поддръжка при всеки FSI двигател.

Цена на ремонта: €250–€500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Прагове по пробег

След 200,000 км: Внимание към веригата/карбоновите отлагания.

След 150,000 км: Почистете всмукателния колектор с орехови черупки, ако никога не е правено — разликата в празния ход и реакцията на газта е незабавна.

Кодове за грешка за сканиране

P0300Случайни пропуски — при този двигател мислете първо за нагар и бобини, преди каквото и да е скъпо.незначителен

P0011Изпреварено фазиране на разпределителния вал — VVT соленоиди или, при голям пробег, износване на веригата. Проверете кое от двете преди покупка.повтарящ се

Списък за проверка преди покупка

☐Проверка за тракане на веригата при студен старт
☐История на сервизното обслужване на DSG / 4MOTION
☐Бюджет за разходи за гориво/поддръжка

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Passat B6 3.2 V6 FSI 250hp (AXZ / BLV)?

Надежден — Плавният флагмански бензинов VR6/V6 FSI — като цяло здрав и издръжлив. Основните точки за внимание са ангренажната верига, дюзите и натрупването на карбон около 200 000 км, плюс високите разходи за гориво и поддръжка. Често се предлага с 4MOTION + DSG.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Passat B6 3.2 V6 FSI 250hp (AXZ / BLV)?

Най-често докладваните проблеми: Ангренажна верига (висок пробег), Натрупване на карбон / дюзи, Ангренажни вериги и обтегачи в задната част на двигателя, Нагар по всмукателните клапани (FSI).

Струва ли си да купите Volkswagen Passat B6 3.2 V6 FSI 250hp (AXZ / BLV) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.