1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)
2016–2024 · бензин · 1199cc · 110hp
Кодове на двигателя: EB2ADT, HN05, EB2F
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C3 III 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA). Проверете това, преди да купите на старо.
1.2 PureTech (EB2 — споделен между 208/2008/Corsa/C3 Aircross) захранва C3 III; атмосферната версия със 83 к.с. е по-ненатоварена, но турбо вариантите са тези, за които трябва да се внимава: мокрият ангренажен ремък (belt-in-oil) се разгражда и отделя частици, които могат да запушат маслоприемника и да унищожат двигателя — известен и скъп дефект с удължени гаранции и ремонти, плюс проблеми с разреждане на маслото и обтегача. По-късното производство премина на верига. Купувайте турбо с мокър ремък само с документирана ранна смяна на ремъка и стриктни смени на масло; атмосферната версия или кола от ерата на веригата е по-безопасният избор за C3.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (HN05), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Citroën C4 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Citroën C5 Aircross— 1.2 / 1.6 PureTech (EB2 / EP6 turbo)130hp
- Opel Corsa F— 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)100hp
- Opel Mokka B— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Grandland— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Peugeot 208— 1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated)82hp
- Peugeot 208— 1.2 PureTech (EB2DT turbo)110hp
- Peugeot 308 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Astra L— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Citroën C3 Aircross— 1.2 PureTech (EB2)130hp
- Peugeot 2008— 1.2 PureTech (EB2 turbo)110hp
Известни проблеми
Ремък в масло се разгражда → отломки запушват маслоприемника → маслен глад → разрушаване на двигателя. Известен дефект на PureTech.
Решение / Мярка: Сменяйте мокрия ремък рано; стриктни смени на масло; предпочитайте атмосферен или с верига.
Цена на ремонта: €500–€4000
Обикновено се появява след: 60,000 км
Разреждане на маслото и износване на обтегача влошават риска от ремъка.
Решение / Мярка: Чести смени на масло; следете нивото; проверявайте историята.
Цена на ремонта: €200–€1500
Обикновено се появява след: 70,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 100,000 км: Обслужването на мокрия ремък е критично, а не опционално.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Турбо с мокър ремък: документирана ранна смяна на ремъка задължителна
- ☐Същият EB2 като 208 / Corsa / C3 Aircross
- ☐Атмосферен или с верига е по-безопасен
Често задавани въпроси
Надежден ли е Citroen C3 III 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)?
Проблемен — 1.2 PureTech (EB2 — споделен между 208/2008/Corsa/C3 Aircross) захранва C3 III; атмосферната версия със 83 к.с. е по-ненатоварена, но турбо вариантите са тези, за които трябва да се внимава: мокрият ангренажен ремък (belt-in-oil) се разгражда и отделя частици, които могат да запушат маслоприемника и да унищожат двигателя — известен и скъп дефект с удължени гаранции и ремонти, плюс проблеми с разреждане на маслото и обтегача. По-късното производство премина на верига. Купувайте турбо с мокър ремък само с документирана ранна смяна на ремъка и стриктни смени на масло; атмосферната версия или кола от ерата на веригата е по-безопасният избор за C3.
Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C3 III 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на мокър ангренажен ремък (EB2 турбо), Разреждане на масло / обтегач.
Струва ли си да купите Citroen C3 III 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.