2.0 16V (EW10, petrol)
2004–2010 · бензин · 1997cc · 140hp
Кодове на двигателя: 6FY, EW10, EW10A, EW7, EW7A, RFJ
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C4 2.0 16V (EW10, petrol). Проверете това, преди да купите на старо.
PSA EW10 2.0 — изключително здрав и дълготраен двигател, който PSA оценява на 300 000+ км и често достига 350 000–400 000 км само с редовна смяна на масло и ремък ГРМ. Най-издръжливият бензин в C4. Той е с ремъчно задвижване и интерферентен, така че графикът за ремък ГРМ е критичен. Ежедневните проблеми са дребни: бобините не са силната му страна (пропуски в запалването/неустойчива работа), с възрастта може да попошва масло от салниците на коляновия/разпределителния вал и да харчи малко масло, а износените двигателни подложки причиняват вибрации. По-жаден и по-рядко срещан, но толкова близо до неуязвим, колкото може да бъде един 2.0 бензин.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (6FY), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Ремъчно задвижван интерферентен механизъм; скъсан ремък унищожава клапаните.
Решение / Мярка: Ремък + обтегач + водна помпа на всеки ~100 000 км / 5 г.
Цена на ремонта: €250–€450
Обикновено се появява след: 100,000 км
Бобините не са силната страна на този двигател; отказът причинява пропуски в запалването и нестабилна работа, по-лошо със замърсени свещи при нискооктаново гориво.
Решение / Мярка: Сменете бобините/свещите при отказ.
Цена на ремонта: €30–€200
С възрастта може да попошва масло от салниците на разпределителния/коляновия вал и да харчи малко масло; втвърдените двигателни подложки причиняват вибрации на празен ход.
Решение / Мярка: Преуплътнете при необходимост; проверявайте маслото; сменете износените подложки.
Цена на ремонта: €50–€400
Обикновено се появява след: 150,000 км
Coil failures, catalytic-converter faults and occasional engine-control glitches.
Решение / Мярка: Replace coils; diagnose cat/ECU faults.
Цена на ремонта: €80–€600
Обикновено се появява след: 120,000 км
Belt-driven; change ~90–100k miles with water pump.
Решение / Мярка: Belt + water pump on schedule.
Цена на ремонта: €300–€550
Обикновено се появява след: 100,000 км
Прагове по пробег
След 150,000 км: Попошване на масло от салници, лек разход на масло и вибрации от двигателни подложки стават по-вероятни.
След 400,000 км: Известен с изключителна дълготрайност при грижа за ремък и масло.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Документирана история на ремък ГРМ (ремък + обтегач + водна помпа)
- ☐Изключете пропуски в запалването (бобини/свещи); проверете нивото на маслото и за течове
- ☐Проверете за вибрации на празен ход (двигателни подложки)
- ☐Най-издръжливият бензин в C4
- ☐Scan for misfire/cat codes
- ☐Timing belt history
- ☐Rare on the BG market
- ☐2.0 the better balance
Често задавани въпроси
Надежден ли е Citroen C4 2.0 16V (EW10, petrol)?
Изисква грижа — PSA EW10 2.0 — изключително здрав и дълготраен двигател, който PSA оценява на 300 000+ км и често достига 350 000–400 000 км само с редовна смяна на масло и ремък ГРМ. Най-издръжливият бензин в C4. Той е с ремъчно задвижване и интерферентен, така че графикът за ремък ГРМ е критичен. Ежедневните проблеми са дребни: бобините не са силната му страна (пропуски в запалването/неустойчива работа), с възрастта може да попошва масло от салниците на коляновия/разпределителния вал и да харчи малко масло, а износените двигателни подложки причиняват вибрации. По-жаден и по-рядко срещан, но толкова близо до неуязвим, колкото може да бъде един 2.0 бензин.
Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C4 2.0 16V (EW10, petrol)?
Най-често докладваните проблеми: Ремък ГРМ — интерферентен двигател, Бобини / проблеми със свещите, Течове на масло / разход и двигателни подложки, Ignition coil / cat / ECU niggles, Timing belt service.
Струва ли си да купите Citroen C4 2.0 16V (EW10, petrol) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.