2.0 TDCi (DW10)
2004–2011 · дизел · 1997cc · 136hp
Кодове на двигателя: DW10, G6DA, G6DB, RHR
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10). Проверете това, преди да купите на старо.
Съвместно разработеният дизел 2.0 на PSA/Ford — значително по-надежден от 1.6 TDCi и без неговата верига от откази на уплътнения на дюзи/турбо. Много надхвърлят 200 000 км с рутинна поддръжка. Следете за проблеми със студен старт/заглъхване (често от актуатор на турбото) и обичайното DPF при автомобили за къси разстояния.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (DW10), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Труден студен старт, заглъхване и загуба на мощност често се дължат на актуатора на турбото.
Решение / Мярка: Диагностицирайте/сменете актуатора на турбото.
Цена на ремонта: €200–€800
Обикновено се появява след: 150,000 км
DPF се запушва при къси разстояния.
Решение / Мярка: Магистрални разходки; почистване/подмяна.
Цена на ремонта: €300–€1000
DMF се износва с възрастта.
Решение / Мярка: Сменете DMF + съединител.
Цена на ремонта: €600–€1100
Relay fails and burns out multiple glow plugs.
Решение / Мярка: Replace relay + affected plugs.
Цена на ремонта: €150–€500
Обикновено се появява след: 120,000 км
Repeat EGR failure (esp. from low-rev driving); throttle butterflies stick → limp mode.
Решение / Мярка: Clean/replace EGR; clean throttle housing; drive at higher revs.
Цена на ремонта: €150–€600
Прагове по пробег
След 200,000 км: Често се надхвърля с поддръжка.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Дизелът, който да изберете пред 1.6 TDCi
- ☐Проверете студен старт / актуатор на турбото
- ☐История на DPF; проверете DMF на празен ход
- ☐The reliable 407 engine
- ☐Check glow-plug relay / EGR history
- ☐DPF history; prefer motorway use
Често задавани въпроси
Надежден ли е Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10)?
Изисква грижа — Съвместно разработеният дизел 2.0 на PSA/Ford — значително по-надежден от 1.6 TDCi и без неговата верига от откази на уплътнения на дюзи/турбо. Много надхвърлят 200 000 км с рутинна поддръжка. Следете за проблеми със студен старт/заглъхване (често от актуатор на турбото) и обичайното DPF при автомобили за къси разстояния.
Какви са честите проблеми и мнения за Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10)?
Най-често докладваните проблеми: Актуатор на турбото / проблеми със студен старт, Запушване на DPF, Износване на двумасов маховик, Glow plug relay failure, EGR / throttle-butterfly (limp mode).
Струва ли си да купите Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.