2.0 TDCi (DW10)
2004–2011 · дизел · 1997cc · 136hp
Кодове на двигателя: DW10, G6DA, G6DB
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10). Проверете това, преди да купите на старо.
Съвместно разработеният дизел 2.0 на PSA/Ford — значително по-надежден от 1.6 TDCi и без неговата верига от откази на уплътнения на дюзи/турбо. Много надхвърлят 200 000 км с рутинна поддръжка. Следете за проблеми със студен старт/заглъхване (често от актуатор на турбото) и обичайното DPF при автомобили за къси разстояния.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (DW10), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Peugeot 3008— 2.0 HDi (DW10)150hp
- Citroën C4— 2.0 HDi (DW10)138hp
- Ford Focus III— 2.0 TDCi (Duratorq, PSA DW10)140hp
- Ford Mondeo V— 1.5 / 2.0 TDCi (diesel)150hp
- Citroën C5 Aircross— 1.5 / 2.0 BlueHDi (DV5 / DW10)180hp
- Peugeot 407— 2.0 HDi (DW10)136hp
- Ford Kuga— 2.0 TDCi (PSA DW10)150hp
- Peugeot 508— 2.0 HDi / BlueHDi (DW10)163hp
- Peugeot 308— 2.0 HDi (DW10)140hp
- Peugeot 5008— 2.0 HDi (DW10)150hp
- Citroën C4 Picasso— 2.0 HDi (DW10)150hp
- Citroën C5— 2.0 HDi (DW10)140hp
- Ford Mondeo IV— 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq)140hp
Известни проблеми
Труден студен старт, заглъхване и загуба на мощност често се дължат на актуатора на турбото.
Решение / Мярка: Диагностицирайте/сменете актуатора на турбото.
Цена на ремонта: €200–€800
Обикновено се появява след: 150,000 км
DPF се запушва при къси разстояния.
Решение / Мярка: Магистрални разходки; почистване/подмяна.
Цена на ремонта: €300–€1000
DMF се износва с възрастта.
Решение / Мярка: Сменете DMF + съединител.
Цена на ремонта: €600–€1100
Прагове по пробег
След 200,000 км: Често се надхвърля с поддръжка.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Дизелът, който да изберете пред 1.6 TDCi
- ☐Проверете студен старт / актуатор на турбото
- ☐История на DPF; проверете DMF на празен ход
Често задавани въпроси
Надежден ли е Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10)?
Изисква грижа — Съвместно разработеният дизел 2.0 на PSA/Ford — значително по-надежден от 1.6 TDCi и без неговата верига от откази на уплътнения на дюзи/турбо. Много надхвърлят 200 000 км с рутинна поддръжка. Следете за проблеми със студен старт/заглъхване (често от актуатор на турбото) и обичайното DPF при автомобили за къси разстояния.
Какви са честите проблеми и мнения за Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10)?
Най-често докладваните проблеми: Актуатор на турбото / проблеми със студен старт, Запушване на DPF, Износване на двумасов маховик.
Струва ли си да купите Ford Focus II 2.0 TDCi (DW10) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.