2.2 i-CTDi / i-DTEC (N22)
2006–2011 · дизел · 2204cc · 140hp
Кодове на двигателя: N22A, N22B
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Honda Civic 2.2 i-CTDi / i-DTEC (N22). Проверете това, преди да купите на старо.
Дизелът 2.2 на Honda — силен и префинен, като собствениците съобщават за почти безпроблемно каране и след 200 000 мили. Основните неща за следене са DPF при градски коли и (при по-късните i-DTEC) емисионно оборудване, но основният двигател е наистина издръжлив.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (N22A), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
DPF се запушва при предимно градско ползване.
Решение / Мярка: Редовно каране по магистрала; почистване/смяна ако е запушен.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 100,000 км
EGR и инжекторите се износват при висок пробег.
Решение / Мярка: Обслужване при необходимост.
Цена на ремонта: €200–€900
Изцяло алуминиевият N22 е механично превъзходен, но градската употреба покрива EGR със сажди и (при i-DTEC) запушва DPF — колебание, авариен режим, неуспешни регенерации. Магистралните коли почти не го виждат.
Решение / Мярка: Почистването на EGR е лесно; DPF иска принудителна регенерация или почистване. Купувайте според профила на употреба, не само по пробег.
Цена на ремонта: €100–€700
Обикновено се появява след: 130,000 км
Уплътненията на дюзите може да пропускат горивни газове при много голям пробег (пухтене, катран около дюзите) — сервизна операция, не отказ на самите дюзи.
Решение / Мярка: Преуплътнете дюзите с нови шайби при поява на характерното пухтене/катран.
Цена на ремонта: €150–€400
Обикновено се появява след: 200,000 км
Прагове по пробег
След 300,000 км: Собствениците съобщават за безпроблемен висок пробег.
След 250,000 км: Вътрешностите с верига не се впечатляват; всичко опира до състоянието на EGR/DPF и износването на съединител/двумасов маховик.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на DPF; предпочитайте магистрално каране
- ☐Сканирайте за EGR/инжектор кодове
- ☐Наистина здрав дизел
Често задавани въпроси
Надежден ли е Honda Civic 2.2 i-CTDi / i-DTEC (N22)?
Надежден — Дизелът 2.2 на Honda — силен и префинен, като собствениците съобщават за почти безпроблемно каране и след 200 000 мили. Основните неща за следене са DPF при градски коли и (при по-късните i-DTEC) емисионно оборудване, но основният двигател е наистина издръжлив.
Какви са честите проблеми и мнения за Honda Civic 2.2 i-CTDi / i-DTEC (N22)?
Най-често докладваните проблеми: Запушване на DPF (къси разстояния), Износване на EGR / инжектори (висок пробег), Замърсяване на EGR и запушване на DPF (градски коли), Преуплътняване на дюзите при много голям пробег.
Струва ли си да купите Honda Civic 2.2 i-CTDi / i-DTEC (N22) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.