2.0 SkyActiv-G (petrol)
2019–2024 · бензин · 1998cc · 120hp
Кодове на двигателя: PE-VPS, PEY
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mazda CX-30 2.0 SkyActiv-G (petrol). Проверете това, преди да купите на старо.
2.0 Skyactiv-G (PE, атмосферният мек-хибрид бензин, споделен с Mazda 3) е надеждният, умишлено старомоден избор — без турбо, което да се повреди, с верижен механизъм на газоразпределението и висококомпресионно портово+директно впръскване на Mazda, което до голяма степен избягва тежките проблеми с нагар по всмукателните клапани на чисто DI конкурентите. Скромен е в кросоувър (карате го на обороти по хълмове и когато е натоварен) и не е най-икономичният атмосферен агрегат, но механично е един от най-безрисковите съвременни бензини, които можете да купите. Честният, безпроблемен избор.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (PE-VPS), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
122 к.с. атмосферен — натоварен или по наклон работи усилено.
Решение / Мярка: Приемете характера; плавният стил на шофиране му подхожда.
Цена на ремонта: €100–€400
Обикновено се появява след: 160,000 км
M-Hybrid ремъчен стартер-генератор и обичайни дребни проблеми с датчици/охладителна течност с годините.
Решение / Мярка: Диагностицирайте M-Hybrid неизправности; сменете елементи при нужда.
Цена на ремонта: €80–€400
SkyActiv-G двигателите просмукват масло от предния семеринг на коляновия вал и гарнитурата на капака с възрастта — бавно, първоначално козметично, за наблюдение, не за страх.
Решение / Мярка: Оглеждайте зоната на ремъка за маслена мъгла; презапечатайте, когато премине от влажно към капещо.
Цена на ремонта: €100–€350
Обикновено се появява след: 120,000 км
122 hp naturally-aspirated works hard loaded / uphill.
Решение / Мярка: Accept the character; smooth driver suits it.
0M-Hybrid belt-starter and usual sensor/coolant niggles with age.
Решение / Мярка: Diagnose M-Hybrid faults; replace items as needed.
Цена на ремонта: €80–€600
Обикновено се появява след: 130,000 км
Прагове по пробег
След 200,000 км: Много издръжлив, без притеснения.
След 150,000 км: Свещи + поглед към просмукванията — това е целият списък. Това са сред най-издръжливите модерни бензинови двигатели.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐Един от най-безопасните съвременни бензини
- ☐Без турбо / минимален нагар от DI
- ☐Скромен като динамика в кросоувъра
- ☐One of the safest modern petrols
- ☐No turbo / minimal DI carbon
- ☐Modest in the crossover body
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mazda CX-30 2.0 SkyActiv-G (petrol)?
Надежден — 2.0 Skyactiv-G (PE, атмосферният мек-хибрид бензин, споделен с Mazda 3) е надеждният, умишлено старомоден избор — без турбо, което да се повреди, с верижен механизъм на газоразпределението и висококомпресионно портово+директно впръскване на Mazda, което до голяма степен избягва тежките проблеми с нагар по всмукателните клапани на чисто DI конкурентите. Скромен е в кросоувър (карате го на обороти по хълмове и когато е натоварен) и не е най-икономичният атмосферен агрегат, но механично е един от най-безрисковите съвременни бензини, които можете да купите. Честният, безпроблемен избор.
Какви са честите проблеми и мнения за Mazda CX-30 2.0 SkyActiv-G (petrol)?
Най-често докладваните проблеми: Скромна мощност в кросоувъра, M-Hybrid / дребни проблеми с възрастта, Просмукване на масло от предния семеринг / капака на клапаните, Modest power in the crossover, Mild-hybrid / minor age items.
Струва ли си да купите Mazda CX-30 2.0 SkyActiv-G (petrol) на старо?
Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.