3.3 e-Skyactiv-D (inline-6 diesel)
2022–2024 · дизел · 3283cc · 254hp
Кодове на двигателя: T3-VPTS, e-Skyactiv-D
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv-D (inline-6 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.
3.3 e-Skyactiv-D (голям нов редови шестцилиндров дизел с 48V микрохибридна система — в противовес на тенденцията за намаляване на обема) е наистина интересен, прецизен и изключително икономичен двигател за размерите и мощността си, с умното нискокомпресионно, разпределително контролирано горене на Mazda. Той е със задно предимство/AWD и тегли добре. Като чисто нов дизайн, резервите са неговата новост (ограничени дългосрочни данни) и основните изисквания при съвременните дизели: DPF при кратки курсове, AdBlue/SCR и 48V система; някои ранни CX-60 получиха критики и за резкия 8-степенен автоматик без съединител (подобрен със софтуер). Обслужван автомобил, каран на дълги разстояния, е обещаващ; купувайте със софтуерни актуализации и история на DPF, и тествайте трансмисията за ранното резене.
Известни проблеми
Ранният 8-степенен автоматик без съединител на CX-60 критикуван за резкост при ниска скорост; подобрен със софтуер.
Решение / Мярка: Проверете за софтуерни актуализации; тествайте превключването при ниска скорост.
Цена на ремонта: €0–€800
Обикновено се появява след: 30,000 км
DPF при кратки курсове; AdBlue/SCR; нов двигател с ограничени дългосрочни данни.
Решение / Мярка: Редовни регенерации на магистрала; диагностика на SCR; поддържайте двигателя редовно.
Цена на ремонта: €250–€1300
Обикновено се появява след: 120,000 км
Прагове по пробег
След 200,000 км: Обещаващ, но по-нов дизайн.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Прецизен голям редови 6-цилиндров дизел
- ☐Тествайте ранната 8-степенна за резкост
- ☐Софтуерни актуализации + история на DPF
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv-D (inline-6 diesel)?
Изисква грижа — 3.3 e-Skyactiv-D (голям нов редови шестцилиндров дизел с 48V микрохибридна система — в противовес на тенденцията за намаляване на обема) е наистина интересен, прецизен и изключително икономичен двигател за размерите и мощността си, с умното нискокомпресионно, разпределително контролирано горене на Mazda. Той е със задно предимство/AWD и тегли добре. Като чисто нов дизайн, резервите са неговата новост (ограничени дългосрочни данни) и основните изисквания при съвременните дизели: DPF при кратки курсове, AdBlue/SCR и 48V система; някои ранни CX-60 получиха критики и за резкия 8-степенен автоматик без съединител (подобрен със софтуер). Обслужван автомобил, каран на дълги разстояния, е обещаващ; купувайте със софтуерни актуализации и история на DPF, и тествайте трансмисията за ранното резене.
Какви са честите проблеми и мнения за Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv-D (inline-6 diesel)?
Най-често докладваните проблеми: Резкост на ранната 8-степенна трансмисия, DPF / AdBlue / нов дизайн.
Струва ли си да купите Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv-D (inline-6 diesel) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.