1.5 T DCT / 2.0 T (MG HS)
2024–2026 · бензин · 1490cc · 162hp
Кодове на двигателя: 15S4C, 20L4E
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mg HS 1.5 T DCT / 2.0 T (MG HS). Проверете това, преди да купите на старо.
Сегашният HS се продава като 1.5 турбо със 7-степенен двоен съединител (15S4C, около 162 к.с.) или 2.0 турбо с класически автомат с хидротрансформатор (20L4E). Този ред носи и двата, защото каталогът ги слага заедно; не са една и съща предавка. Plug-in MG EHS — плоско място около 70 км/ч, 6-степенен DCT в чифт с 4-степенна електрическа предавка — е друга кола и тези теми не се лепят върху този бензинов HS. Форумите на собственици, четени за този пас (MGEVs и обичайните британски групи), не дадоха повтаряема европейска повреда на двигателя 1.5T или на двойния му съединител: няма пробег, няма част, няма код. Страници-ферми, които цитират интервали за смяна на пакети съединители, не са ползвани. Повтаряемото при MG4 и при ZS Hybrid+, и само там, е 12V, който пада, и софтуер, който се държи зле. Тествайте ги на HS. Не се преструвайте, че са измерена повреда на HS. Предпочитайте 2.0 автомата, ако карането е опашки, защото двойният съединител е недоказаната част на колата 1.5, не защото форум вече я е осъдил. Кола без печати е залогът. Кола с печати и гладък тест в опашка не е известен отпис.
Известни проблеми
Търсенията за бензиновия HS 1.5 DCT по форуми на собственици не извадиха тема с механизъм: тласък на посочен пробег, код на мехатроника или дилърски лек, потвърден от повече от един собственик. Страници, които нареждат „надеждност на MG“ и после назовават пакет съединители, са оставени настрана. Липсата на такава тема не е тест на 200 000 км. Тя е причината тази страница да не измисля епидемия на DCT, към която plug-in EHS не ни дава право.
Решение / Мярка: Десет минути в опашка, включително потегляне по наклон. Тласък, с който не можете да живеете, е причина да оставите тази кола. Още не е публикуван шаблон за повреда.
0Обикновено се появява след: 20,000 км
20L4E е 2.0 турбото с обикновен автомат. Не наследява оплакване за двоен съединител, дори ако такова по-късно се появи за 1.5. Не наследява и чист картон: този пас не намери разглобяване с висок пробег на това 2.0 в Европа. Разликата при покупка е върху коя недоказана предавка седите, не доказан победител.
Решение / Мярка: Четете предавката, не значката HS. 1.5 DCT и 2.0 автомат не са взаимозаменяеми заключения.
0Plug-in HS (EHS) се замисля там, където електрическите му отношения и 6-степенният DCT си предават, често описвано около 70 км/ч (45 mph). Този хардуер не е в бензиновия 1.5T или в 2.0. Ревю или пост за EHS не е доказателство, че тази бензинова кола прави същото.
Решение / Мярка: Ако колата, която купувате, е plug-in, сте на грешната страница. Ако е бензин, игнорирайте постове за EHS за плоско място.
0Прагове по пробег
След 30,000 км: Тест в опашка и печати от обслужване. Няма пробег на повреда, който да чакате, защото шаблон не е намерен.
След 120,000 км: В ползваните източници още няма европейско разглобяване. Историята на маслото е цялото механично досие.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Потвърдете 1.5 DCT (15S4C) или 2.0 автомат (20L4E) по този VIN
- ☐Не е plug-in EHS — друго предаване, друга страница
- ☐Десет минути каране в опашка, включително потегляне по наклон
- ☐Печати за масло в книжката, не устна история
- ☐Екранът издържа карането; рестарт е навик на MG при други модели, не измерена повреда на HS
- ☐Колко години гаранция остават и дали се прехвърлят
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mg HS 1.5 T DCT / 2.0 T (MG HS)?
Зависи от историята — Сегашният HS се продава като 1.5 турбо със 7-степенен двоен съединител (15S4C, около 162 к.с.) или 2.0 турбо с класически автомат с хидротрансформатор (20L4E). Този ред носи и двата, защото каталогът ги слага заедно; не са една и съща предавка. Plug-in MG EHS — плоско място около 70 км/ч, 6-степенен DCT в чифт с 4-степенна електрическа предавка — е друга кола и тези теми не се лепят върху този бензинов HS. Форумите на собственици, четени за този пас (MGEVs и обичайните британски групи), не дадоха повтаряема европейска повреда на двигателя 1.5T или на двойния му съединител: няма пробег, няма част, няма код. Страници-ферми, които цитират интервали за смяна на пакети съединители, не са ползвани. Повтаряемото при MG4 и при ZS Hybrid+, и само там, е 12V, който пада, и софтуер, който се държи зле. Тествайте ги на HS. Не се преструвайте, че са измерена повреда на HS. Предпочитайте 2.0 автомата, ако карането е опашки, защото двойният съединител е недоказаната част на колата 1.5, не защото форум вече я е осъдил. Кола без печати е залогът. Кола с печати и гладък тест в опашка не е известен отпис.
Какви са честите проблеми и мнения за Mg HS 1.5 T DCT / 2.0 T (MG HS)?
Най-често докладваните проблеми: Няма европейско досие за повреда на 1.5T, което да издържи проверка на източника, 2.0 автоматът е друга предавка, Не внасяйте плоското място на plug-in EHS.
Струва ли си да купите Mg HS 1.5 T DCT / 2.0 T (MG HS) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.