1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD)
2004–2010 · дизел · 1910cc · 150hp
Кодове на двигателя: Z19DT, Z19DTH, Z19DTL
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Opel Astra H 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD). Проверете това, преди да купите на старо.
Дизелът 1.9 с произход от Fiat (Multijet/JTD) — силна мощност, но с познат списък от проблеми, по-зле при 150hp: повреда на турбо от ~100 000 км, заяждане/чупене на пръта на завихрящите клапи във всмукването и натоварване на DMF/скоростна кутия от по-високия въртящ момент. 120 е малко по-добър от 150; Isuzu 1.7 е по-безопасният дизел като цяло.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (Z19DT), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Механизмът на завихрящите клапи във всмукването заяжда и се чупи, причинявайки грешки в работата и евентуално поглъщане — особено при 150.
Решение / Мярка: Премахване на завихрящи клапи / подмяна на всмукателен колектор.
Цена на ремонта: €200–€600
Обикновено се появява след: 120,000 км
Турбокомпресорът се износва/поврежда от ~100 000 км (загуба на мощност, дим, свистене).
Решение / Мярка: Ремонт/подмяна на турбо.
Цена на ремонта: €400–€1000
Обикновено се появява след: 100,000 км
По-високият въртящ момент натоварва повече DMF и скоростната кутия при 150.
Решение / Мярка: Сменете DMF + съединител; проверете скоростната кутия.
Цена на ремонта: €700–€1300
16v Z19DTH intake swirl flaps can snap and be ingested → catastrophic engine damage.
Решение / Мярка: Inspect/replace or delete swirl flaps (common fix); 8v not affected.
Цена на ремонта: €150–€2500
Обикновено се появява след: 120,000 км
DPF clogs on short trips; EGR soots; injectors wear.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean EGR; injector test.
Цена на ремонта: €250–€1100
Обикновено се появява след: 140,000 км
Прагове по пробег
След 100,000 км: Клъстер от проблеми с турбо/завихрящи клапи/DMF.
След 140,000 км: Swirl-flap + DPF window.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Проверете състоянието на завихрящите клапи / премахване
- ☐Състояние на турбо при пробно шофиране
- ☐Проверка за тракане на DMF на празен ход
- ☐Предпочетете Isuzu 1.7 CDTi или 120 пред 150
- ☐16v: swirl-flap history (deleted/checked?)
- ☐8v Z19DT is the tougher choice
- ☐DPF + injector history
Често задавани въпроси
Надежден ли е Opel Astra H 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD)?
Изисква грижа — Дизелът 1.9 с произход от Fiat (Multijet/JTD) — силна мощност, но с познат списък от проблеми, по-зле при 150hp: повреда на турбо от ~100 000 км, заяждане/чупене на пръта на завихрящите клапи във всмукването и натоварване на DMF/скоростна кутия от по-високия въртящ момент. 120 е малко по-добър от 150; Isuzu 1.7 е по-безопасният дизел като цяло.
Какви са честите проблеми и мнения за Opel Astra H 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD)?
Най-често докладваните проблеми: Заяждане на прът на завихрящи клапи (всмукване), Повреда на турбо, Натоварване на DMF / скоростна кутия (150), Swirl-flap failure (16v), DPF / EGR / injectors.
Струва ли си да купите Opel Astra H 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.