1.9 CDTI (Z19DT / Z19DTH)
2004–2008 · дизел · 1910cc · 150hp
Кодове на двигателя: Z19DT, Z19DTH
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Opel Vectra C 1.9 CDTI (Z19DT / Z19DTH). Проверете това, преди да купите на старо.
1.9 CDTI е дизеловият двигател GM-Fiat JTD (споделян с Alfa 159, Saab 9-3 и Fiat) — силен, икономичен и най-разпространеният двигател при Vectra. Вариантът 8V (Z19DT, 120 к.с.) е по-простият и по-издръжлив избор; 16V (Z19DTH, 150 к.с.) е по-бърз, но носи известния риск от вихровите клапи във впускателния колектор — те могат да се откъснат и да попаднат в двигателя, причинявайки сериозни щети — плюс запушване на DPF филтъра, износване на дюзите и на EGR клапана. С демонтирани/проверени вихрови клапи и дисциплиниран режим на масло това е способен двигател за висок пробег; при 8V проблемът изобщо не съществува.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (Z19DT), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Вихровите клапи във впускателния колектор на 16V Z19DTH могат да се счупят и да бъдат засмукани в двигателя → катастрофална повреда на двигателя.
Решение / Мярка: Проверка/смяна или демонтаж на вихровите клапи (често срещано решение); при 8V проблемът не се среща.
Цена на ремонта: €150–€2500
Обикновено се появява след: 120,000 км
DPF филтърът се запушва при кратки пътувания; EGR клапанът се насажда; дюзите се износват.
Решение / Мярка: Регенерации на филтъра при движение по магистрала; почистване на EGR клапана; тест на дюзите.
Цена на ремонта: €250–€1100
Обикновено се появява след: 140,000 км
Прагове по пробег
След 140,000 км: Период за внимание към вихровите клапи и DPF филтъра.
Списък за проверка преди покупка
- ☐16V: история на вихровите клапи (демонтирани/проверени?)
- ☐8V Z19DT е по-издръжливият избор
- ☐История на DPF филтъра и дюзите
Често задавани въпроси
Надежден ли е Opel Vectra C 1.9 CDTI (Z19DT / Z19DTH)?
Изисква грижа — 1.9 CDTI е дизеловият двигател GM-Fiat JTD (споделян с Alfa 159, Saab 9-3 и Fiat) — силен, икономичен и най-разпространеният двигател при Vectra. Вариантът 8V (Z19DT, 120 к.с.) е по-простият и по-издръжлив избор; 16V (Z19DTH, 150 к.с.) е по-бърз, но носи известния риск от вихровите клапи във впускателния колектор — те могат да се откъснат и да попаднат в двигателя, причинявайки сериозни щети — плюс запушване на DPF филтъра, износване на дюзите и на EGR клапана. С демонтирани/проверени вихрови клапи и дисциплиниран режим на масло това е способен двигател за висок пробег; при 8V проблемът изобщо не съществува.
Какви са честите проблеми и мнения за Opel Vectra C 1.9 CDTI (Z19DT / Z19DTH)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на вихровите клапи (16V), DPF филтър / EGR клапан / дюзи.
Струва ли си да купите Opel Vectra C 1.9 CDTI (Z19DT / Z19DTH) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.