1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD)
2005–2014 · дизел · 1910cc · 150hp
Кодове на двигателя: Z19DT, Z19DTH, Z19DTL
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Opel Zafira B 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD). Проверете това, преди да купите на старо.
1.9 CDTI е дизеловият двигател GM-Fiat JTD (използван и при Vectra, Alfa 159, Saab, Fiat) — разумният избор за MPV с висок пробег. 8-клапановата версия (Z19DT, 120 к.с.) е по-простият и издръжлив избор; 16-клапановата (Z19DTH, 150 к.с.) е по-бърза, но носи известния риск от завихрящите клапи в колектора — те могат да се откачат и да бъдат засмукани, причинявайки сериозни щети — плюс запушване на DPF филтъра, замърсяване на EGR клапана и износване на инжекторите. При проверени/премахнати завихрящи клапи и дисциплинирана смяна на маслото е способен работен кон; 8-клапановата версия избягва най-лошото.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (Z19DT), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Завихрящите клапи в колектора на 16-клапановия Z19DTH могат да се счупят и да бъдат засмукани → катастрофални щети.
Решение / Мярка: Проверка/смяна или премахване на завихрящите клапи; 8-клапановата версия не е засегната.
Цена на ремонта: €200–€600
Обикновено се появява след: 120,000 км
DPF филтърът се запушва при кратки пътувания; EGR клапанът се замърсява със сажди; инжекторите се износват.
Решение / Мярка: Регенерации на магистрала; почистване на EGR клапана; тест на инжекторите.
Цена на ремонта: €400–€1000
Обикновено се появява след: 100,000 км
Higher torque stresses DMF and gearbox more on the 150.
Решение / Мярка: Replace DMF + clutch; check gearbox.
Цена на ремонта: €700–€1300
16v Z19DTH intake swirl flaps can snap and be ingested → catastrophic engine damage.
Решение / Мярка: Inspect/replace or delete swirl flaps (common fix); 8v not affected.
Цена на ремонта: €150–€2500
Обикновено се появява след: 120,000 км
DPF clogs on short trips; EGR soots; injectors wear.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean EGR; injector test.
Цена на ремонта: €250–€1100
Обикновено се появява след: 140,000 км
Прагове по пробег
След 100,000 км: Период на риск за завихрящите клапи и DPF филтъра.
След 140,000 км: Swirl-flap + DPF window.
Списък за проверка преди покупка
- ☐16-клапанова: история на завихрящите клапи (премахнати/проверени?)
- ☐8-клапановата Z19DT е по-издръжливият избор
- ☐История на DPF филтъра и инжекторите
- ☐Prefer the Isuzu 1.7 CDTi or the 120 over the 150
- ☐16v: swirl-flap history (deleted/checked?)
- ☐8v Z19DT is the tougher choice
- ☐DPF + injector history
Често задавани въпроси
Надежден ли е Opel Zafira B 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD)?
Изисква грижа — 1.9 CDTI е дизеловият двигател GM-Fiat JTD (използван и при Vectra, Alfa 159, Saab, Fiat) — разумният избор за MPV с висок пробег. 8-клапановата версия (Z19DT, 120 к.с.) е по-простият и издръжлив избор; 16-клапановата (Z19DTH, 150 к.с.) е по-бърза, но носи известния риск от завихрящите клапи в колектора — те могат да се откачат и да бъдат засмукани, причинявайки сериозни щети — плюс запушване на DPF филтъра, замърсяване на EGR клапана и износване на инжекторите. При проверени/премахнати завихрящи клапи и дисциплинирана смяна на маслото е способен работен кон; 8-клапановата версия избягва най-лошото.
Какви са честите проблеми и мнения за Opel Zafira B 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на завихрящите клапи (16-клапанова версия), DPF филтър / EGR клапан / инжектори, DMF / gearbox stress (150), Swirl-flap failure (16v), DPF / EGR / injectors.
Струва ли си да купите Opel Zafira B 1.9 CDTi (Z19DT / Z19DTH, Fiat JTD) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.