1.6 VTi / THP (EP6, Prince)
2007–2013 · бензин · 1598cc · 150hp
Кодове на двигателя: 5FW, 5FX, EP6, EP6CDT, EP6DT
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 308 1.6 VTi / THP (EP6, Prince). Проверете това, преди да купите на старо.
Турбо версията на Prince (BMW-PSA, също и в MINI). Мощен, но проблемен: повреда на веригата на разпределителния вал/обтегача (най-тежко при произведените преди май 2009 г. — дрънчене откъм страната на пътника предупреждава за предстояща повреда на клапани/бутала), плюс нагар и проблеми с помпата за високо налягане. Изисква дисциплинирана смяна на маслото и история на веригата; в противен случай е скъп.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (5FW), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Обтегачът се износва (особено при произведените преди май 2009 г.); веригата прескача → буталата удрят клапаните. Дрънченето откъм страната на пътника е предупредителният знак.
Решение / Мярка: Подменете веригата и обтегача (с обновени части); използвайте правилното масло и поддържайте нивото му.
Цена на ремонта: €600–€1400
Обикновено се появява след: 90,000 км
Силен нагар от директното впръскване по всмукателните клапани.
Решение / Мярка: Почистване с орехови черупки (проблемът се повтаря).
0Повредите на помпата за високо налягане причиняват проблеми в работата на двигателя.
Решение / Мярка: Подменете помпата за високо налягане.
Цена на ремонта: €150–€600
Tensioner wears (pre-May-2009 especially); chain skips → pistons hit valves. Passenger-side rattle is the warning.
Решение / Мярка: Replace chain + tensioner (revised parts); use correct oil, keep topped.
Цена на ремонта: €700–€1500
Обикновено се появява след: 90,000 км
Heavy DI carbon on intake valves.
Решение / Мярка: Walnut blast (recurs).
Цена на ремонта: €150–€350
Обикновено се появява след: 90,000 км
HP pump faults cause running issues.
Решение / Мярка: Replace HP pump.
Цена на ремонта: €250–€700
Notable oil use; THP prone to coolant loss/overheating.
Решение / Мярка: Check oil + coolant; fix leaks.
Цена на ремонта: €150–€600
Гранични години
Прагове по пробег
След 90,000 км: Проблемите с веригата/нагара/помпата за високо налягане се струпват.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Задължителна проверка за дрънчене при студен старт (откъм страната на пътника)
- ☐История на веригата/обтегача
- ☐История на декарбонизация
- ☐Дисциплинирани смени на маслото
- ☐Cold-start rattle check (passenger side) essential
- ☐Timing chain/tensioner history
- ☐Decoke history
- ☐Disciplined oil changes
- ☐Check oil + coolant
Често задавани въпроси
Надежден ли е Peugeot 308 1.6 VTi / THP (EP6, Prince)?
Проблемен — Турбо версията на Prince (BMW-PSA, също и в MINI). Мощен, но проблемен: повреда на веригата на разпределителния вал/обтегача (най-тежко при произведените преди май 2009 г. — дрънчене откъм страната на пътника предупреждава за предстояща повреда на клапани/бутала), плюс нагар и проблеми с помпата за високо налягане. Изисква дисциплинирана смяна на маслото и история на веригата; в противен случай е скъп.
Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 308 1.6 VTi / THP (EP6, Prince)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на веригата на разпределителния вал/обтегача, Образуване на нагар, Помпа за високо налягане, Timing chain / tensioner failure, Carbon build-up, High-pressure fuel pump, Oil consumption / coolant loss (THP).
Струва ли си да купите Peugeot 308 1.6 VTi / THP (EP6, Prince) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.