1.6 THP (EP6DT / EP6CDT, turbo)
2007–2013 · бензин · 1598cc · 150hp
Кодове на двигателя: EP6DT, EP6CDT, 5FX
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 308 1.6 THP (EP6DT / EP6CDT, turbo). Проверете това, преди да купите на старо.
Турбо версията на Prince (BMW-PSA, също и в MINI). Мощен, но проблемен: повреда на веригата на разпределителния вал/обтегача (най-тежко при произведените преди май 2009 г. — дрънчене откъм страната на пътника предупреждава за предстояща повреда на клапани/бутала), плюс нагар и проблеми с помпата за високо налягане. Изисква дисциплинирана смяна на маслото и история на веригата; в противен случай е скъп.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (EP6), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Peugeot 3008— 1.6 THP / VTi (EP6, Prince)156hp
- Peugeot 5008— 1.6 THP (EP6)156hp
- Citroën C4— 1.6 VTi / THP (EP6, Prince)150hp
- Citroën C3— 1.6 VTi / THP (EP6, Prince)120hp
- Citroën Berlingo— 1.6 VTi (EP6)120hp
- Mini Hatch— Cooper / Cooper S (1.6 EP6)175hp
- Peugeot 508— 1.6 THP (EP6CDT)156hp
- Peugeot 207— 1.6 VTi / THP (EP6, Prince)150hp
- Peugeot 308— 1.6 VTi (EP6, naturally aspirated)120hp
- Citroën C4 Picasso— 1.6 THP / VTi (EP6)156hp
Известни проблеми
Обтегачът се износва (особено при произведените преди май 2009 г.); веригата прескача → буталата удрят клапаните. Дрънченето откъм страната на пътника е предупредителният знак.
Решение / Мярка: Подменете веригата и обтегача (с обновени части); използвайте правилното масло и поддържайте нивото му.
Цена на ремонта: €700–€1500
Обикновено се появява след: 90,000 км
Силен нагар от директното впръскване по всмукателните клапани.
Решение / Мярка: Почистване с орехови черупки (проблемът се повтаря).
Цена на ремонта: €150–€350
Обикновено се появява след: 90,000 км
Повредите на помпата за високо налягане причиняват проблеми в работата на двигателя.
Решение / Мярка: Подменете помпата за високо налягане.
Цена на ремонта: €250–€700
Гранични години
Прагове по пробег
След 90,000 км: Проблемите с веригата/нагара/помпата за високо налягане се струпват.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Задължителна проверка за дрънчене при студен старт (откъм страната на пътника)
- ☐История на веригата/обтегача
- ☐История на декарбонизация
- ☐Дисциплинирани смени на маслото
Често задавани въпроси
Надежден ли е Peugeot 308 1.6 THP (EP6DT / EP6CDT, turbo)?
Проблемен — Турбо версията на Prince (BMW-PSA, също и в MINI). Мощен, но проблемен: повреда на веригата на разпределителния вал/обтегача (най-тежко при произведените преди май 2009 г. — дрънчене откъм страната на пътника предупреждава за предстояща повреда на клапани/бутала), плюс нагар и проблеми с помпата за високо налягане. Изисква дисциплинирана смяна на маслото и история на веригата; в противен случай е скъп.
Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 308 1.6 THP (EP6DT / EP6CDT, turbo)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на веригата на разпределителния вал/обтегача, Образуване на нагар, Помпа за високо налягане.
Струва ли си да купите Peugeot 308 1.6 THP (EP6DT / EP6CDT, turbo) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.