2.0 dCi (M9R)
2009–2016 · дизел · 1995cc · 150hp
Кодове на двигателя: M9R
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Scénic III 2.0 dCi (M9R). Проверете това, преди да купите на старо.
2.0 dCi (M9R) е най-силният дизел за Scénic — уважаваният агрегат на Alliance (използван също в Laguna/Qashqai/X-Trail), реално способен за напълно натоварен Grand Scénic. Задвижван е с верига (с ресурс ~160 000 км, може да се удължи → тракане при студен старт), с познатия дефект на тръбичката на датчика за налягане на DPF, задръстване на DPF при градско каране и понякога износване на турбото/цилиндровите втулки при тежка употреба. Използвайте масло C3 с ниска пепелност и той изминава големи разстояния.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (M9R), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Веригата има ресурс ~160 000 км; при занемарено масло се удължава → тракане при пускане на двигателя.
Решение / Мярка: Стриктно масло; подмяна на комплекта верига при поява на тракане.
Цена на ремонта: €100–€800
Обикновено се появява след: 120,000 км
Познат дефект в тръбичката за диференциално налягане на DPF; EGR/DPF проблеми при кратки пътувания.
Решение / Мярка: Подмяна на тръбичката на датчика; почистване на EGR; регенерации на автомагистрала.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 100,000 км
Leaking oil coolers and fragile fuel pumps on neglected cars.
Решение / Мярка: Replace oil cooler / fuel pump as needed.
Цена на ремонта: €200–€900
Chain rated ~160k km; stretch causes startup rattle/rough idle if oil neglected.
Решение / Мярка: Strict oil; replace chain kit at first rattle.
Цена на ремонта: €500–€1200
Обикновено се появява след: 160,000 км
Known fault: the DPF differential-pressure sensor pipe blocks/cracks → false DPF faults.
Решение / Мярка: Replace sensor pipe; clean DPF; motorway regens.
Цена на ремонта: €80–€600
Turbo and crankshaft liner can wear on hard-used / oil-neglected cars.
Решение / Мярка: Oil discipline; check turbo on drive; listen for bottom-end knock.
Цена на ремонта: €500–€1500
Обикновено се появява след: 180,000 км
DPF blocks on short trips — affects the 2.0 more than the 1.5.
Решение / Мярка: Regular motorway runs; clean/replace.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Injectors/turbo wear at higher mileage.
Решение / Мярка: Service as needed.
Цена на ремонта: €300–€1200
Injectors wear at higher mileage.
Решение / Мярка: Service injectors as needed.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 150,000 км
Clogs on short trips.
Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.
Цена на ремонта: €200–€900
Known DPF differential-pressure pipe fault; EGR/DPF on short trips.
Решение / Мярка: Replace sensor pipe; clean EGR; motorway regens.
Цена на ремонта: €100–€800
Прагове по пробег
След 100,000 км: Внимание към веригата и DPF.
След 160,000 км: Chain + DPF sensor attention.
След 150,000 км: DPF/injector attention.
След 200,000 км: Achievable with maintenance.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История с масло C3 с ниска пепелност
- ☐Проверка за тракане на веригата при студен старт
- ☐Най-силният дизел за Scénic
- ☐Full service history
- ☐Low-ash C3 oil history
- ☐Cold-start chain rattle check
- ☐DPF + sensor-pipe history (city cars)
- ☐Scan for injector codes
- ☐More robust than the 1.5 dCi
- ☐DPF/EGR history; prefer motorway use
- ☐Turbo health check
- ☐The strongest Scénic diesel
Често задавани въпроси
Надежден ли е Renault Scénic III 2.0 dCi (M9R)?
Изисква грижа — 2.0 dCi (M9R) е най-силният дизел за Scénic — уважаваният агрегат на Alliance (използван също в Laguna/Qashqai/X-Trail), реално способен за напълно натоварен Grand Scénic. Задвижван е с верига (с ресурс ~160 000 км, може да се удължи → тракане при студен старт), с познатия дефект на тръбичката на датчика за налягане на DPF, задръстване на DPF при градско каране и понякога износване на турбото/цилиндровите втулки при тежка употреба. Използвайте масло C3 с ниска пепелност и той изминава големи разстояния.
Какви са честите проблеми и мнения за Renault Scénic III 2.0 dCi (M9R)?
Най-често докладваните проблеми: Удължаване на разпределителната верига, Тръбичка на датчика за налягане на DPF / EGR, Oil cooler leak / fuel pump, Timing chain stretch, DPF pressure-sensor pipe, Turbo / crank-liner wear, DPF clogging, Injector / turbo wear, Injector wear, EGR / DPF clogging, DPF pressure-sensor pipe / EGR.
Струва ли си да купите Renault Scénic III 2.0 dCi (M9R) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.