1.4 D-4D (1ND-TV)
2011–2017 · дизел · 1364cc · 90hp
Кодове на двигателя: 1ND-TV
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Toyota Yaris 1.4 D-4D (1ND-TV). Проверете това, преди да купите на старо.
1.4 D-4D (1ND-TV) отново във версия XP130 — икономичен и способен за голям пробег, с обичайния списък за наблюдение на common-rail: сажди по EGR, износване на инжектори, запушване на DPF при кратки пътувания. След като хибридът вече предлага ниски разходи за експлоатация без дизеловите проблеми, този двигател има смисъл само за водачи с голям магистрален пробег; купувайте на базата на история на маслото и DPF.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (1ND-TV), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Сажди по EGR, износване на инжектори, запушване на DPF при градска употреба.
Решение / Мярка: Почистете EGR; тест на инжектори; магистрални регенерации; правилно масло.
Цена на ремонта: €150–€700
Injectors wear at high mileage.
Решение / Мярка: Service injectors as needed.
Цена на ремонта: €200–€800
The 1ND's known age items: injector washers leak combustion gases (tar builds around injectors, chuffing noise) and the EGR soots up on city cars. Both are service jobs on an otherwise ultra-economical engine.
Решение / Мярка: Reseat injectors with new washers at the first sign of tar; clean the EGR when flow codes or hesitation appear.
Цена на ремонта: €150–€450
Обикновено се появява след: 150,000 км
EGR and intake clog with soot on short trips.
Решение / Мярка: Clean EGR/intake; periodic motorway runs.
Цена на ремонта: €120–€450
Обикновено се появява след: 130,000 км
Injectors wear; DPF (where fitted) clogs on urban use.
Решение / Мярка: Injector test; motorway regens; correct oil.
Цена на ремонта: €200–€1000
Обикновено се появява след: 150,000 км
EGR soot, injector wear, DPF clogging on urban use.
Решение / Мярка: Clean EGR; injector test; motorway regens; correct oil.
Цена на ремонта: €150–€1000
Обикновено се появява след: 140,000 км
Прагове по пробег
След 300,000 км: Период за EGR/инжектори.
След 200,000 км: Check around the injectors for tar — the one inspection that separates cared-for from neglected 1NDs.
След 150,000 км: EGR/injector window.
Кодове за грешка за сканиране
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на масло + DPF
- ☐Хибридът вече е по-умният евтин избор
- ☐Проверка за дим на студен старт
- ☐Oil-change history
- ☐EGR + DPF history (city cars)
- ☐Petrols are lower-worry for low mileage
- ☐Oil + DPF history
- ☐Motorway use suits it
- ☐Cold-start smoke check
- ☐Hybrid is the lower-hassle choice
- ☐Hybrid is the smarter low-cost choice now
Често задавани въпроси
Надежден ли е Toyota Yaris 1.4 D-4D (1ND-TV)?
Изисква грижа — 1.4 D-4D (1ND-TV) отново във версия XP130 — икономичен и способен за голям пробег, с обичайния списък за наблюдение на common-rail: сажди по EGR, износване на инжектори, запушване на DPF при кратки пътувания. След като хибридът вече предлага ниски разходи за експлоатация без дизеловите проблеми, този двигател има смисъл само за водачи с голям магистрален пробег; купувайте на базата на история на маслото и DPF.
Какви са честите проблеми и мнения за Toyota Yaris 1.4 D-4D (1ND-TV)?
Най-често докладваните проблеми: EGR / инжектори / DPF, Injector wear (high mileage), Injector seal leaks ('black death') and EGR clogging, EGR / intake sooting, Injector wear / DPF, EGR / injectors / DPF.
Струва ли си да купите Toyota Yaris 1.4 D-4D (1ND-TV) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.