2.0 TDI 140hp PD (BKP / BMP)
2005–2008 · дизел · 1968cc · 140hp
Кодове на двигателя: BKP, BMP
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 140hp PD (BKP / BMP). Проверете това, преди да купите на старо.
КРИТИЧНО: за разлика от същия по обем 2.0 PD в Golf/Octavia/A3 (който е БЕЗОПАСЕН), при надлъжно монтирания двигател на Passat BKP модулът на балансьорния вал задвижва маслената помпа през шестограмен вал, който се износва/деформира — маслено налягане пада и двигателят се унищожава. Добавете и пукнати глави на блока, и проблеми с дюзите. Това е учебникарски пример за 'избягвайте ранния B6 2.0 TDI PD'. Изберете вместо него 1.9 TDI или common-rail 2.0 от 2008 г. нататък.
Известни проблеми
Шестограмният вал, задвижващ маслената помпа от балансьорния вал, се износва/деформира → загуба на маслено налягане → унищожаване на двигателя. Това е характерната повреда за BKP (предшествана от шум в двигателя / предупреждение за маслено налягане).
Решение / Мярка: Монтирайте обновения възел балансьорен вал/маслена помпа, ако вече не е направено; ВСЯКО тракане на празен ход или светване на лампата за маслено налягане = спрете незабавно. Дори и така, най-добре е този двигател да се избягва.
Цена на ремонта: €250–€3500
Обикновено се появява след: 100,000 км
BKP/BMP са склонни към пукване на главата на блока.
Решение / Мярка: Проверете за загуба на охлаждаща течност / изгорели газове в охлаждащата течност; подмяната на главата е скъпа.
Цена на ремонта: €800–€2500
Обикновено се появява след: 150,000 км
Помпа-дюзите на PD отказват при висок пробег; EGR спира да работи.
Решение / Мярка: Сканирайте преди покупка; почистете/подменете EGR.
Цена на ремонта: €300–€1200
Гранични години
Прагове по пробег
След 100,000 км: Период на риск от повреда на маслената помпа.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Най-добре е да се избягва — предпочетете 1.9 TDI или common-rail 2.0 от 2008 г. нататък
- ☐Ако все пак се обмисля: потвърдете, че е монтиран обновеният възел балансьорен вал/маслена помпа
- ☐Металическо тракане на празен ход / лампа за маслено налягане = отказвайте се
- ☐Проверете охлаждащата течност за признаци на пукната глава
- ☐Сканирайте за кодове на дюзите/EGR
Често задавани въпроси
Надежден ли е Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 140hp PD (BKP / BMP)?
Избягвайте — КРИТИЧНО: за разлика от същия по обем 2.0 PD в Golf/Octavia/A3 (който е БЕЗОПАСЕН), при надлъжно монтирания двигател на Passat BKP модулът на балансьорния вал задвижва маслената помпа през шестограмен вал, който се износва/деформира — маслено налягане пада и двигателят се унищожава. Добавете и пукнати глави на блока, и проблеми с дюзите. Това е учебникарски пример за 'избягвайте ранния B6 2.0 TDI PD'. Изберете вместо него 1.9 TDI или common-rail 2.0 от 2008 г. нататък.
Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 140hp PD (BKP / BMP)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на шестограмното задвижване маслена помпа / балансьорен вал, Пукната глава на блока, Повреда на помпа-дюзите и EGR.
Струва ли си да купите Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 140hp PD (BKP / BMP) на старо?
Конструктивен дефект без надеждно решение или риск от катастрофална повреда. Не си струва риска на никаква цена.