116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011)

2007–2013 · дизел · 1995cc · 177hp

Кодове на двигателя: M47, N47

Избягвайте

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 3 Series E90 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011). Проверете това, преди да купите на старо.

Скандално известен. Веригата на разпределителния механизъм на N47 се намира в ЗАДНАТА част на двигателя (към стената на купето) и е предразположена към катастрофална повреда — когато се скъса, двигателят обикновено е унищожен, а достъпът прави ремонта изключително скъп (често повече от стойността на автомобила). Най-засегнати са произведените между 1 март 2007 г. и 5 януари 2009 г. екземпляри, но повреди се съобщават в целия модел. Определящият дизелов двигател „за избягване“ от тази епоха.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (M47), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Повреда на веригата на разпределителния механизъм (задно разположена)критичен

Задната верига на разпределителния механизъм се удължава/скъсва → клапаните удрят буталата → двигателят се унищожава. Тракане, наподобяващо „стъклени топчета в тенекиена кутия“, откъм задната част/стената на купето при студен старт е предупредителният знак. Задното разположение прави ремонта трудоемък.

Решение / Мярка: Ако въобще купувате: само с документирана подмяна на веригата (подсилени части). Сменяйте маслото на всеки ~13 000 км, никога по 30 000-те км интервал на BMW. КАКВОТО и да е тракане отзад = отказвайте се.

Цена на ремонта: €1500–€3500

Обикновено се появява след: 100,000 км

Въртящи клапи / EGR клапа / турбинакритичен

Проблеми с въртящите клапи, EGR клапата и турбината в допълнение към веригата.

Решение / Мярка: Премахнете въртящите клапи; почистете EGR клапата.

Цена на ремонта: €150–€600

Swirl flaps / EGR / turboповтарящ се

Swirl flaps, EGR and turbo issues on top of the chain.

Решение / Мярка: Delete swirl flaps; clean EGR.

Цена на ремонта: €200–€1200

Timing chain (M47 from 180k / N47 rear-chain)критичен

M47 chain weakens from ~180,000 km; N47 has the rear-mounted chain prone to catastrophic failure (rattle from bulkhead).

Решение / Мярка: Short oil intervals; on N47 only buy with documented chain work; act on any rattle.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 150,000 км

N47 timing-chain failure (rear)критичен

N47 rear timing chain stretches/snaps (~100–200k km); rattle from the bellhousing end. Failure is catastrophic and the job is engine-out.

Решение / Мярка: On N47: listen for rear rattle on cold start; demand chain-replacement history; budget heavily.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 100,000 км

Swirl-flap failureкритичен

Intake swirl flaps can break off and be ingested → engine damage (both M47/N47).

Решение / Мярка: Inspect/replace or delete swirl flaps.

Цена на ремонта: €150–€2000

Обикновено се появява след: 130,000 км

EGR / DPFповтарящ се

EGR cooler and DPF issues, worse on short trips.

Решение / Мярка: Clean/replace EGR; motorway regens.

Цена на ремонта: €250–€1100

Гранични години

2009: Преди — Най-засегнати са произведените между 1 март 2007 г. и 5 януари 2009 г.. След — Подобрен, но повреди продължават да се съобщават до около 2015 г..

2007: Преди — M47 — chain weak from 180k, swirl flaps from 120k. След — N47 — rear timing-chain catastrophic-failure risk.

Прагове по пробег

След 100,000 км: Рискът от повреда на веригата на разпределителния механизъм е значителен от тук нататък.

След 120,000 км: Swirl flap / chain attention.

Списък за проверка преди покупка

☐При студен старт: ослушайте се откъм ЗАДНАТА част на двигателя за тракане на веригата
☐Изисквайте документирана подмяна на веригата с подсилени части
☐Потвърдете кратки интервали за смяна на маслото (~13 000 км)
☐Категорично обмислете вместо него редовия шестцилиндров 325d/330d
☐Cold-start: listen at the REAR of the engine for chain rattle
☐Demand documented chain replacement with uprated parts
☐Confirm short oil-change intervals (~8k miles)
☐Strongly consider the 325d/330d straight-six instead
☐Identify M47 vs N47 (year)
☐N47: documented chain work + listen at bulkhead
☐Strongly prefer the six-cylinder M57
☐Identify M47 vs N47 — N47 has the chain risk
☐N47: rear cold-start rattle + chain history
☐Swirl-flap + EGR/DPF history

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 3 Series E90 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011)?

Избягвайте — Скандално известен. Веригата на разпределителния механизъм на N47 се намира в ЗАДНАТА част на двигателя (към стената на купето) и е предразположена към катастрофална повреда — когато се скъса, двигателят обикновено е унищожен, а достъпът прави ремонта изключително скъп (често повече от стойността на автомобила). Най-засегнати са произведените между 1 март 2007 г. и 5 януари 2009 г. екземпляри, но повреди се съобщават в целия модел. Определящият дизелов двигател „за избягване“ от тази епоха.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 3 Series E90 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011)?

Най-често докладваните проблеми: Повреда на веригата на разпределителния механизъм (задно разположена), Въртящи клапи / EGR клапа / турбина, Swirl flaps / EGR / turbo, Timing chain (M47 from 180k / N47 rear-chain), N47 timing-chain failure (rear), Swirl-flap failure, EGR / DPF.

Струва ли си да купите Bmw 3 Series E90 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011) на старо?

Конструктивен дефект без надеждно решение или риск от катастрофална повреда. Не си струва риска на никаква цена.