CarValidator
BG·EN

116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011)

2003–2010 · дизел · 1995cc · 177hp

Кодове на двигателя: M47, N47

Избягвайте

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 5 Series E60 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011). Проверете това, преди да купите на старо.

Четирицилиндровият дизел. Ранният M47 има слаба верига на ГРМ от ~180 000 км и повреди на въртящите клапи (swirl flaps) от ~120 000 км; по-късният N47 (от 2007 г. насам) носи прочутата задно разположена верига на ГРМ, склонна към катастрофална повреда (труден достъп, трудоемък ремонт). И в двата случая това е по-рисковият дизел сред E60 — редовият шестцилиндров M57 е далеч по-добър избор.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (M47), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Верига на ГРМ (M47 след 180 хил. км / N47 задна верига)критичен

При M47 веригата отслабва след ~180 000 км; N47 има задно разположена верига, склонна към катастрофална повреда (тракане откъм преградната стена).

Решение / Мярка: Кратки интервали за смяна на масло; при N47 купувайте само с документирана работа по веригата и реагирайте незабавно при тракане.

Цена на ремонта: €1500–€3500

Обикновено се появява след: 100,000 км

Повреда на въртящите клапи (swirl flaps)критичен

Въртящите клапи в впръскателния колектор се чупят (при M47 от ~120 000 км) и могат да бъдат засмукани в двигателя.

Решение / Мярка: Демонтаж/блокиране на въртящите клапи (swirl-flap delete).

Цена на ремонта: €150–€600

Swirl flaps / EGR / turboповтарящ се

Swirl flaps, EGR and turbo issues on top of the chain.

Решение / Мярка: Delete swirl flaps; clean EGR.

Цена на ремонта: €200–€1200

Timing chain (M47 from 180k / N47 rear-chain)критичен

M47 chain weakens from ~180,000 km; N47 has the rear-mounted chain prone to catastrophic failure (rattle from bulkhead).

Решение / Мярка: Short oil intervals; on N47 only buy with documented chain work; act on any rattle.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 150,000 км

N47 timing-chain failure (rear)критичен

N47 rear timing chain stretches/snaps (~100–200k km); rattle from the bellhousing end. Failure is catastrophic and the job is engine-out.

Решение / Мярка: On N47: listen for rear rattle on cold start; demand chain-replacement history; budget heavily.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 100,000 км

Swirl-flap failureкритичен

Intake swirl flaps can break off and be ingested → engine damage (both M47/N47).

Решение / Мярка: Inspect/replace or delete swirl flaps.

Цена на ремонта: €150–€2000

Обикновено се появява след: 130,000 км

EGR / DPFповтарящ се

EGR cooler and DPF issues, worse on short trips.

Решение / Мярка: Clean/replace EGR; motorway regens.

Цена на ремонта: €250–€1100

Гранични години

2009: Преди — M47 — слаба верига на ГРМ след 180 хил. км, въртящи клапи след 120 хил. км. След — N47 — риск от катастрофална повреда на задната верига на ГРМ.
2007: Преди — M47 — chain weak from 180k, swirl flaps from 120k. След — N47 — rear timing-chain catastrophic-failure risk.

Прагове по пробег

След 100,000 км: Изисква внимание към въртящите клапи / веригата на ГРМ.

След 120,000 км: Swirl flap / chain attention.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Определете дали е M47 или N47 (по година)
  • ☐При N47: документирана работа по веригата + прослушване откъм преградната стена
  • ☐Направен ли е swirl-flap delete?
  • ☐Категорично предпочетете шестцилиндровия M57
  • ☐Cold-start: listen at the REAR of the engine for chain rattle
  • ☐Demand documented chain replacement with uprated parts
  • ☐Confirm short oil-change intervals (~8k miles)
  • ☐Strongly consider the 325d/330d straight-six instead
  • ☐Identify M47 vs N47 (year)
  • ☐N47: documented chain work + listen at bulkhead
  • ☐Strongly prefer the six-cylinder M57
  • ☐Identify M47 vs N47 — N47 has the chain risk
  • ☐N47: rear cold-start rattle + chain history
  • ☐Swirl-flap + EGR/DPF history

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 5 Series E60 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011)?

Избягвайте — Четирицилиндровият дизел. Ранният M47 има слаба верига на ГРМ от ~180 000 км и повреди на въртящите клапи (swirl flaps) от ~120 000 км; по-късният N47 (от 2007 г. насам) носи прочутата задно разположена верига на ГРМ, склонна към катастрофална повреда (труден достъп, трудоемък ремонт). И в двата случая това е по-рисковият дизел сред E60 — редовият шестцилиндров M57 е далеч по-добър избор.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 5 Series E60 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011)?

Най-често докладваните проблеми: Верига на ГРМ (M47 след 180 хил. км / N47 задна верига), Повреда на въртящите клапи (swirl flaps), Swirl flaps / EGR / turbo, Timing chain (M47 from 180k / N47 rear-chain), N47 timing-chain failure (rear), Swirl-flap failure, EGR / DPF.

Струва ли си да купите Bmw 5 Series E60 116d / 118d / 120d (N47, 2007–2011) на старо?

Конструктивен дефект без надеждно решение или риск от катастрофална повреда. Не си струва риска на никаква цена.