520d 2.0d (M47 → N47)

2003–2010 · дизел · 1995cc · 177hp

Кодове на двигателя: M47, N47

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 5 Series E60 520d 2.0d (M47 → N47). Проверете това, преди да купите на старо.

Четирицилиндровият дизел. Ранният M47 има слаба верига на ГРМ от ~180 000 км и повреди на въртящите клапи (swirl flaps) от ~120 000 км; по-късният N47 (от 2007 г. насам) носи прочутата задно разположена верига на ГРМ, склонна към катастрофална повреда (труден достъп, трудоемък ремонт). И в двата случая това е по-рисковият дизел сред E60 — редовият шестцилиндров M57 е далеч по-добър избор.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (N47), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Верига на ГРМ (M47 след 180 хил. км / N47 задна верига)критичен

При M47 веригата отслабва след ~180 000 км; N47 има задно разположена верига, склонна към катастрофална повреда (тракане откъм преградната стена).

Решение / Мярка: Кратки интервали за смяна на масло; при N47 купувайте само с документирана работа по веригата и реагирайте незабавно при тракане.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 150,000 км

Повреда на въртящите клапи (swirl flaps)критичен

Въртящите клапи в впръскателния колектор се чупят (при M47 от ~120 000 км) и могат да бъдат засмукани в двигателя.

Решение / Мярка: Демонтаж/блокиране на въртящите клапи (swirl-flap delete).

Цена на ремонта: €150–€600

Обикновено се появява след: 120,000 км

Гранични години

2007: Преди — M47 — слаба верига на ГРМ след 180 хил. км, въртящи клапи след 120 хил. км. След — N47 — риск от катастрофална повреда на задната верига на ГРМ.

Прагове по пробег

След 120,000 км: Изисква внимание към въртящите клапи / веригата на ГРМ.

Списък за проверка преди покупка

☐Определете дали е M47 или N47 (по година)
☐При N47: документирана работа по веригата + прослушване откъм преградната стена
☐Направен ли е swirl-flap delete?
☐Категорично предпочетете шестцилиндровия M57

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 5 Series E60 520d 2.0d (M47 → N47)?

Проблемен — Четирицилиндровият дизел. Ранният M47 има слаба верига на ГРМ от ~180 000 км и повреди на въртящите клапи (swirl flaps) от ~120 000 км; по-късният N47 (от 2007 г. насам) носи прочутата задно разположена верига на ГРМ, склонна към катастрофална повреда (труден достъп, трудоемък ремонт). И в двата случая това е по-рисковият дизел сред E60 — редовият шестцилиндров M57 е далеч по-добър избор.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 5 Series E60 520d 2.0d (M47 → N47)?

Най-често докладваните проблеми: Верига на ГРМ (M47 след 180 хил. км / N47 задна верига), Повреда на въртящите клапи (swirl flaps).

Струва ли си да купите Bmw 5 Series E60 520d 2.0d (M47 → N47) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.