1.6 THP / VTi (EP6)
2006–2018 · бензин · 1598cc · 156hp
Кодове на двигателя: 5FS, 5FV, 5G, EP6, EP6CDT, EP6DT
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C4 Picasso 1.6 THP / VTi (EP6). Проверете това, преди да купите на старо.
1.6 THP/VTi (PSA-BMW 'Prince' EP6) дава на Picasso динамика, но е един от по-проблемните бензинови двигатели на епохата: разтягане/повреда на обтегача на ангренажната верига, сериозно натрупване на въглерод по всмукателните клапани (DIRECT INJECTION), а при турбо THP — проблеми с горивната помпа високо налягане и разход на масло. Работата под натоварване в тежък MPV не помага. Документиран автомобил със сменена верига и история на почистване от въглерод може да е добър избор; THP с неизвестна история е истински риск — дизелите са по-умният избор за Picasso.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (5FS), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Веригата на EP6 се разтяга и обтегачът може да откаже → тракане при студен старт, прескачане и удар на клапаните в буталата.
Решение / Мярка: Проверка за тракане при студен старт; смяна на верига + обтегач; стриктна смяна на масло.
Цена на ремонта: €600–€1800
Обикновено се появява след: 90,000 км
Сериозно натрупване на въглерод по всмукателните клапани → пропуски в запалването, неравномерна работа.
Решение / Мярка: Почистване с орехови черупки на всмукателния колектор; динамично каране.
Цена на ремонта: €250–€600
Обикновено се появява след: 80,000 км
При THP — проблеми с горивната помпа високо налягане и разход на масло.
Решение / Мярка: Следене нивото на масло; смяна на горивната помпа.
Цена на ремонта: €200–€900
Обикновено се появява след: 100,000 км
DI intake-valve carbon; HP pump and oil consumption.
Решение / Мярка: Walnut-blast intake; monitor oil; replace HP pump.
Цена на ремонта: €250–€900
Обикновено се появява след: 80,000 км
Chain stretches → rattle on cold start → can skip. Common EP6 failure.
Решение / Мярка: Replace chain kit at first rattle; strict oil.
Цена на ремонта: €600–€1800
Обикновено се появява след: 90,000 км
DI valve carbon; high-pressure pump and turbo wear.
Решение / Мярка: Walnut-blast intake; replace HPFP/turbo as needed.
Цена на ремонта: €300–€1600
Обикновено се появява след: 100,000 км
Прагове по пробег
След 100,000 км: Период на риск за верига и въглерод.
След 120,000 км: Chain + carbon attention overdue.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Тракане на верига при студен старт — висок приоритет
- ☐История на почистване от въглерод / симптоми
- ☐Дизелите са по-умният избор
- ☐Oil-consumption check (THP)
- ☐Decarbon history
- ☐Cold-start chain rattle = walk away
- ☐Same EP6 as 308 / Mini
- ☐Full oil + chain history essential
Често задавани въпроси
Надежден ли е Citroen C4 Picasso 1.6 THP / VTi (EP6)?
Проблемен — 1.6 THP/VTi (PSA-BMW 'Prince' EP6) дава на Picasso динамика, но е един от по-проблемните бензинови двигатели на епохата: разтягане/повреда на обтегача на ангренажната верига, сериозно натрупване на въглерод по всмукателните клапани (DIRECT INJECTION), а при турбо THP — проблеми с горивната помпа високо налягане и разход на масло. Работата под натоварване в тежък MPV не помага. Документиран автомобил със сменена верига и история на почистване от въглерод може да е добър избор; THP с неизвестна история е истински риск — дизелите са по-умният избор за Picasso.
Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C4 Picasso 1.6 THP / VTi (EP6)?
Най-често докладваните проблеми: Разтягане на ангренажна верига / обтегач, Въглерод по всмукателните клапани (DIRECT INJECTION), Горивна помпа високо налягане / разход на масло (THP), Intake carbon / HP pump, Timing chain stretch (EP6), Intake carbon / HPFP / turbo.
Струва ли си да купите Citroen C4 Picasso 1.6 THP / VTi (EP6) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.