CarValidator
BG·EN

1.6 THP (EP6CDT)

2010–2018 · бензин · 1598cc · 156hp

Кодове на двигателя: EP6CDT, 5FV, 5G

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 508 1.6 THP (EP6CDT). Проверете това, преди да купите на старо.

1.6 THP (EP6, двигателят Prince на BMW/PSA, споделен с 308, C4, Mini и DS) прави 508 динамичен, но е проблемният бензинов агрегат: разтягане/дрънчене на веригата на ГРМ, образуване на нагар по всмукателните клапани заради директното впръскване, износване на помпата за високо налягане и турбото, и репутация за консумация на масло. Може да се поддържа здрав с педантична дисциплина по маслото и ранна смяна на веригата, но при голяма седан повечето купувачи са по-добре обслужени с дизела. Купувайте само с пълна история на веригата/нагара — непозната EP6 е риск за портфейла.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (EP6), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Разтягане на веригата на ГРМ (EP6)критичен

Веригата се разтяга → дрънчене при студен старт → може да прескочи. Често срещан отказ при EP6.

Решение / Мярка: Смяна на комплекта верига при първото дрънчене; стриктно масло.

Цена на ремонта: €600–€1800

Обикновено се появява след: 90,000 км

Нагар във всмукателния тракт / HPFP / турбоповтарящ се

Нагар по клапаните от директното впръскване; износване на помпата за високо налягане и турбото.

Решение / Мярка: Почистване на всмукателния тракт с орехова черупка; смяна на HPFP/турбо при нужда.

Цена на ремонта: €300–€1600

Обикновено се появява след: 100,000 км

Прагове по пробег

След 120,000 км: Просрочено внимание към веригата и нагара.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Дрънчене на веригата при студен старт = отказвате се
  • ☐Същият EP6 като в 308 / Mini
  • ☐Пълна история на маслото и веригата е задължителна

Често задавани въпроси

Надежден ли е Peugeot 508 1.6 THP (EP6CDT)?

Проблемен — 1.6 THP (EP6, двигателят Prince на BMW/PSA, споделен с 308, C4, Mini и DS) прави 508 динамичен, но е проблемният бензинов агрегат: разтягане/дрънчене на веригата на ГРМ, образуване на нагар по всмукателните клапани заради директното впръскване, износване на помпата за високо налягане и турбото, и репутация за консумация на масло. Може да се поддържа здрав с педантична дисциплина по маслото и ранна смяна на веригата, но при голяма седан повечето купувачи са по-добре обслужени с дизела. Купувайте само с пълна история на веригата/нагара — непозната EP6 е риск за портфейла.

Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 508 1.6 THP (EP6CDT)?

Най-често докладваните проблеми: Разтягане на веригата на ГРМ (EP6), Нагар във всмукателния тракт / HPFP / турбо.

Струва ли си да купите Peugeot 508 1.6 THP (EP6CDT) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.