2.0 TDCi (DW10 / Duratorq)

2007–2014 · дизел · 1997cc · 140hp

Кодове на двигателя: DW10, RHF, RHH, RHR, TXBA, TXDB, TYDA, UFBA, UFDB

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Ford Mondeo IV 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq). Проверете това, преди да купите на старо.

Добре познатият работен кон 2.0 TDCi — много надхвърлят 200 000 км. Конкретните неща за проверка: DPF/EGR при автомобили за кратки разстояния, горивният вапоризатор (се запушва със сажди около 100 000 мили, което от своя страна запушва DPF), износване на DMF и непостоянно гаснене от сензори за колянов/разпределителен вал. Здрав при редовно обслужване и магистрални пътувания. Избягвайте PowerShift автоматик.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (DW10), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Повреда на горивен вапоризатор (~100k мили)повтарящ се

Горивният вапоризатор (използван за нагряване на DPF за регенерация) се запушва със сажди около 100 000 мили; отказът му след това запушва DPF.

Решение / Мярка: Сменете вапоризатора; поддържайте DPF здрав с магистрални разстояния.

Цена на ремонта: €200–€700

Обикновено се появява след: 160,000 км

Запушване на DPF / EGRповтарящ се

DPF/EGR се запушват при кратки градски разстояния → авариен режим.

Решение / Мярка: Магистрални разстояния; почистване/подмяна.

Цена на ремонта: €300–€1200

Гаснене на двигателя (сензори)повтарящ се

Заглъхване/гаснене, свързано със сензори за колянов/разпределителен вал, горивно налягане или окабеляване.

Решение / Мярка: Диагностицирайте сензори/окабеляване.

Цена на ремонта: €100–€500

Износване на двумасов маховикповтарящ се

DMF се износва при по-висок пробег (заедно с чифта).

Решение / Мярка: Сменете DMF + чифт заедно.

Цена на ремонта: €600–€1200

Turbo / injector wearповтарящ се

Turbo and injectors wear at higher mileage.

Решение / Мярка: Service as needed.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 150,000 км

DPF cloggingповтарящ се

Blocks on short trips.

Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.

Цена на ремонта: €300–€1000

Glow plug relay failureповтарящ се

Relay fails and burns out multiple glow plugs.

Решение / Мярка: Replace relay + affected plugs.

Цена на ремонта: €150–€500

Обикновено се появява след: 120,000 км

EGR / throttle-butterfly (limp mode)повтарящ се

Repeat EGR failure (esp. low-rev driving); throttle butterflies stick → limp mode.

Решение / Мярка: Clean/replace EGR; clean throttle housing; drive at higher revs periodically.

Цена на ремонта: €150–€600

DPF / EGR (short trips)повтарящ се

DPF clogs and EGR soots on urban use.

Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace EGR + DPF.

Цена на ремонта: €300–€1100

Обикновено се появява след: 140,000 км

Turbo / injection (high miles)повтарящ се

Turbo and injectors at higher mileage.

Решение / Мярка: Check turbo; injector test.

Цена на ремонта: €300–€1400

Обикновено се появява след: 180,000 км

Прагове по пробег

След 160,000 км: Обърнете внимание на вапоризатор / DPF / DMF.

След 200,000 км: Achievable with maintenance.

След 180,000 км: DPF + turbo window.

Списък за проверка преди покупка

☐История на DPF/EGR + горивен вапоризатор
☐Проверка за дрънчене на DMF на празен ход
☐Сканирайте за кодове за сензори/гаснене
☐Избягвайте PowerShift автоматик
☐The diesel to choose over the 1.6 HDi
☐Turbo/injector health on test drive
☐DPF history
☐The C5 engine to buy
☐Check glow-plug relay / EGR history
☐DPF history; prefer motorway use
☐Oil + DPF history
☐Better-matched than the 1.6
☐Shared PSA DW10 family

Често задавани въпроси

Надежден ли е Ford Mondeo IV 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq)?

Изисква грижа — Добре познатият работен кон 2.0 TDCi — много надхвърлят 200 000 км. Конкретните неща за проверка: DPF/EGR при автомобили за кратки разстояния, горивният вапоризатор (се запушва със сажди около 100 000 мили, което от своя страна запушва DPF), износване на DMF и непостоянно гаснене от сензори за колянов/разпределителен вал. Здрав при редовно обслужване и магистрални пътувания. Избягвайте PowerShift автоматик.

Какви са честите проблеми и мнения за Ford Mondeo IV 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq)?

Най-често докладваните проблеми: Повреда на горивен вапоризатор (~100k мили), Запушване на DPF / EGR, Гаснене на двигателя (сензори), Износване на двумасов маховик, Turbo / injector wear, DPF clogging, Glow plug relay failure, EGR / throttle-butterfly (limp mode), DPF / EGR (short trips), Turbo / injection (high miles).

Струва ли си да купите Ford Mondeo IV 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.