2.0 TDCi (DW10 / Duratorq)
2007–2013 · дизел · 1997cc · 140hp
Кодове на двигателя: DW10, RHF, RHH, RHR, TXBA, TXDB, TYDA, UFBA, UFDB
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 308 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq). Проверете това, преди да купите на старо.
По-големият дизелов двигател на PSA — значително по-надежден от 1.6 HDi и без неговата верига от повреди на уплътненията на инжекторите/турбото. Следете турбото, инжекторите и DPF филтъра при по-висок пробег, но е разумен избор при добра поддръжка и движение предимно по магистрала.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (DW10), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Турбото и инжекторите се износват при по-висок пробег.
Решение / Мярка: Обслужване при необходимост.
Цена на ремонта: €200–€700
Обикновено се появява след: 160,000 км
Запушва се при кратки пътувания.
Решение / Мярка: Пътувания по магистрала; почистване/подмяна.
Цена на ремонта: €300–€1200
Stalling/cut-out linked to crank/cam sensors, fuel pressure or wiring.
Решение / Мярка: Diagnose sensors/wiring.
Цена на ремонта: €100–€500
DMF wears at higher mileage (with clutch).
Решение / Мярка: Replace DMF + clutch together.
Цена на ремонта: €600–€1200
Turbo and injectors wear at higher mileage.
Решение / Мярка: Service as needed.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 150,000 км
Blocks on short trips.
Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.
Цена на ремонта: €300–€1000
Relay fails and burns out multiple glow plugs.
Решение / Мярка: Replace relay + affected plugs.
Цена на ремонта: €150–€500
Обикновено се появява след: 120,000 км
Repeat EGR failure (esp. low-rev driving); throttle butterflies stick → limp mode.
Решение / Мярка: Clean/replace EGR; clean throttle housing; drive at higher revs periodically.
Цена на ремонта: €150–€600
DPF clogs and EGR soots on urban use.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace EGR + DPF.
Цена на ремонта: €300–€1100
Обикновено се появява след: 140,000 км
Turbo and injectors at higher mileage.
Решение / Мярка: Check turbo; injector test.
Цена на ремонта: €300–€1400
Обикновено се появява след: 180,000 км
Прагове по пробег
След 160,000 км: Постижимо с добра поддръжка.
След 200,000 км: Achievable with maintenance.
След 180,000 км: DPF + turbo window.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Дизелът, който да предпочетете пред 1.6 HDi
- ☐Проверка на състоянието на турбото/инжекторите при тест драйв
- ☐История на DPF филтъра
- ☐Avoid PowerShift auto
- ☐The diesel to choose over the 1.6 HDi
- ☐Turbo/injector health on test drive
- ☐DPF history
- ☐The C5 engine to buy
- ☐Check glow-plug relay / EGR history
- ☐DPF history; prefer motorway use
- ☐Oil + DPF history
- ☐Better-matched than the 1.6
- ☐Shared PSA DW10 family
Често задавани въпроси
Надежден ли е Peugeot 308 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq)?
Изисква грижа — По-големият дизелов двигател на PSA — значително по-надежден от 1.6 HDi и без неговата верига от повреди на уплътненията на инжекторите/турбото. Следете турбото, инжекторите и DPF филтъра при по-висок пробег, но е разумен избор при добра поддръжка и движение предимно по магистрала.
Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 308 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq)?
Най-често докладваните проблеми: Износване на турбото/инжекторите, Запушване на DPF филтъра, Engine cut-out (sensors), Dual-mass flywheel wear, Turbo / injector wear, DPF clogging, Glow plug relay failure, EGR / throttle-butterfly (limp mode), DPF / EGR (short trips), Turbo / injection (high miles).
Струва ли си да купите Peugeot 308 2.0 TDCi (DW10 / Duratorq) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.