2.0 TDI (EA288, CRBC/DEJA)
2014–2023 · дизел · 1968cc · 150hp
Кодове на двигателя: CRBC, CRLB, CRMB, CUNA, DCXA, DEJA, DFCA
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Passat B8 2.0 TDI (EA288, CRBC/DEJA). Проверете това, преди да купите на старо.
TDI дизелите — пестеливият 1.6 и масовият 2.0 (EA288 — споделен между Tiguan/Superb/Audi A4, с 240-конския битурбо и 4MOTION на върха) — са двигателите за купуване в Passat B8: силни, изключително икономични и идеално пасващи на представителния седан/комби, класическата служебна кола с голям пробег. Стандартни предпазни мерки за модерен дизел: запушване на DPF при кратки пътувания, задръстване на EGR със сажди, проблеми със сензори/помпа на AdBlue/SCR, износване на дюзите и случайно внимание към водната помпа. Обслужван 2.0 TDI, каран по магистрала, е истински 300-хиляден дълголетник. Купувайте според историята на маслото, DPF и AdBlue.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (CRBC), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
DPF се запушва, а EGR се задръства със сажди при кратки пътувания; проблемите със сензори/помпа на AdBlue/SCR са чести.
Решение / Мярка: Магистрални регенерации; почистване на EGR; диагностика на SCR.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 140,000 км
Износване на дюзите; електрическа водна помпа с възрастта.
Решение / Мярка: Тест на дюзите; смяна на помпата.
Цена на ремонта: €150–€900
Обикновено се появява след: 150,000 км
DPF clogs and EGR soots on short trips; AdBlue/SCR sensor/pump faults common.
Решение / Мярка: Motorway regens; clean EGR; diagnose SCR.
Цена на ремонта: €250–€1300
Обикновено се появява след: 140,000 км
Injector wear; electric coolant pump with age.
Решение / Мярка: Injector test; replace pump.
Цена на ремонта: €150–€900
Обикновено се появява след: 170,000 км
Прагове по пробег
След 180,000 км: Представителен дизел, способен на 300 хил. км.
След 280,000 км: 300k-capable executive diesel.
Списък за проверка преди покупка
- ☐2.0 TDI е класическият дълголетник
- ☐Същият EA288 като в Tiguan / Superb / A4
- ☐История на маслото + DPF + AdBlue
- ☐The best all-round engine
- ☐2.0 TDI is the classic high-miler
- ☐Same EA288 as Tiguan / Superb / A4
- ☐Oil + DPF + AdBlue history
Често задавани въпроси
Надежден ли е Volkswagen Passat B8 2.0 TDI (EA288, CRBC/DEJA)?
Изисква грижа — TDI дизелите — пестеливият 1.6 и масовият 2.0 (EA288 — споделен между Tiguan/Superb/Audi A4, с 240-конския битурбо и 4MOTION на върха) — са двигателите за купуване в Passat B8: силни, изключително икономични и идеално пасващи на представителния седан/комби, класическата служебна кола с голям пробег. Стандартни предпазни мерки за модерен дизел: запушване на DPF при кратки пътувания, задръстване на EGR със сажди, проблеми със сензори/помпа на AdBlue/SCR, износване на дюзите и случайно внимание към водната помпа. Обслужван 2.0 TDI, каран по магистрала, е истински 300-хиляден дълголетник. Купувайте според историята на маслото, DPF и AdBlue.
Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Passat B8 2.0 TDI (EA288, CRBC/DEJA)?
Най-често докладваните проблеми: DPF / EGR / AdBlue, Дюзи / водна помпа, DPF / EGR / AdBlue, Injector / coolant pump.
Струва ли си да купите Volkswagen Passat B8 2.0 TDI (EA288, CRBC/DEJA) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.