E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)
2008–2015 · дизел · 2987cc · 224hp
Кодове на двигателя: OM642
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz GLK E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642). Проверете това, преди да купите на старо.
3.0 V6 CDI (OM642) е плавният и безпроблемен дизел за GLK — същият надежден шестицилиндров, използван в C/E-Class, ML и Jeep Grand Cherokee, отлично съчетан с този SUV. Заделете бюджет за характерните слабости на OM642: уплътненията на масления охладител (в V-образното пространство под всмукателния колектор) се втвърдяват и пропускат, както и актуаторът на всмукателните клапи (swirl-flap) отказва. Плюс EGR/DPF и инжекционна система при голям пробег. Ако тези проблеми са адресирани и има добра сервизна история, това е надежден и издръжлив двигател — най-добрият избор в гамата на GLK.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (OM642), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Уплътненията на масления охладител на OM642 се втвърдяват и пропускат (под всмукателния колектор) — трудоемка и скъпа работа.
Решение / Мярка: Подмяна на уплътнения на маслен охладител (със сваляне на всмукателния колектор).
Цена на ремонта: €500–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Актуатор на swirl-flap, EGR и DPF проблеми с възрастта/къси разстояния.
Решение / Мярка: Ремонт на всмукателния колектор; обслужване на EGR; регенериране на магистрала.
Цена на ремонта: €400–€1600
Обикновено се появява след: 130,000 км
Intake swirl motor/runners fail → limp mode.
Решение / Мярка: Replace swirl motor / intake.
Цена на ремонта: €300–€900
Oil-cooler seals (in the V, under the intake) harden and leak oil — common OM642 job, labour-heavy.
Решение / Мярка: Replace oil-cooler seals (intake off).
Цена на ремонта: €400–€1100
Обикновено се появява след: 130,000 км
Swirl-flap actuator/manifold ('Drallklappen') fails → limp/fault; can shed parts.
Решение / Мярка: Replace/repair intake manifold + actuator.
Цена на ремонта: €300–€1000
Обикновено се появява след: 140,000 км
EGR, DPF and injectors at higher mileage.
Решение / Мярка: Service EGR; motorway regens; injector test.
Цена на ремонта: €250–€1400
Intake manifold swirl flaps/linkage wear and can be ingested.
Решение / Мярка: Replace/delete intake runner assembly.
Цена на ремонта: €300–€900
Swirl-flap actuator, EGR and DPF items with age/short trips.
Решение / Мярка: Repair intake; service EGR; motorway regens.
Цена на ремонта: €300–€1200
Прагове по пробег
След 130,000 км: Зона за маслен охладител + swirl-flap.
След 200,000 км: Oil-cooler + swirl-flap territory.
След 150,000 км: Oil cooler / intake attention typically due.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на уплътненията на маслен охладител
- ☐История на swirl-flap/EGR
- ☐Най-добрият избор в гамата — споделен надежден V6
- ☐Budget for known repairs
- ☐Oil-cooler seal leak history
- ☐Swirl-flap/intake manifold history
- ☐The engine to buy — shared robust V6
- ☐Inspect for oil cooler seal leaks
- ☐Ask about intake swirl flap/runner condition
- ☐Strong engine once these are done
- ☐Oil-cooler seal history
- ☐Swirl-flap/EGR history
- ☐The pick of the range — shared robust V6
- ☐Effortless — shared robust V6
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz GLK E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)?
Изисква грижа — 3.0 V6 CDI (OM642) е плавният и безпроблемен дизел за GLK — същият надежден шестицилиндров, използван в C/E-Class, ML и Jeep Grand Cherokee, отлично съчетан с този SUV. Заделете бюджет за характерните слабости на OM642: уплътненията на масления охладител (в V-образното пространство под всмукателния колектор) се втвърдяват и пропускат, както и актуаторът на всмукателните клапи (swirl-flap) отказва. Плюс EGR/DPF и инжекционна система при голям пробег. Ако тези проблеми са адресирани и има добра сервизна история, това е надежден и издръжлив двигател — най-добрият избор в гамата на GLK.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz GLK E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)?
Най-често докладваните проблеми: Теч от уплътнения на маслен охладител, Всмукателни клапи (swirl-flap) / EGR / DPF, Swirl motor / intake runner, Oil-cooler seal leak, Intake swirl-flap / manifold, EGR / DPF / injectors, Intake swirl flap / runner wear, Intake swirl-flap / EGR / DPF.
Струва ли си да купите Mercedes Benz GLK E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.