E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)
2005–2009 · дизел · 2987cc · 224hp
Кодове на двигателя: OM642
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz E-Class W211 E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642). Проверете това, преди да купите на старо.
3.0 V6 CDI се превърна в най-проблемния дизел на това поколение: чести повреди на инжектори, проблеми с EGR и два скъпи ремонта — теч на уплътнението на масления охладител (трудоемък, между V-то) и повреда на всмукателния клапов мотор/канали. Силна единица, когато е оправена, но заложете бюджет за тези познати ремонти.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (OM642), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Уплътненията на масления охладител пропускат масло върху двигателя — трудоемко (сваляне на всмукване).
Решение / Мярка: Сменете уплътненията на масления охладител с обновени части.
Цена на ремонта: €500–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Чести повреди на инжектори при OM642.
Решение / Мярка: Сменете повредените инжектори (скъпо).
Цена на ремонта: €400–€1600
Обикновено се появява след: 130,000 км
Всмукателният клапов мотор/канали се повреждат → авариен режим.
Решение / Мярка: Сменете клаповия мотор / всмукването.
Цена на ремонта: €300–€900
Oil-cooler seals (in the V, under the intake) harden and leak oil — common OM642 job, labour-heavy.
Решение / Мярка: Replace oil-cooler seals (intake off).
Цена на ремонта: €400–€1100
Обикновено се появява след: 130,000 км
Swirl-flap actuator/manifold ('Drallklappen') fails → limp/fault; can shed parts.
Решение / Мярка: Replace/repair intake manifold + actuator.
Цена на ремонта: €300–€1000
Обикновено се появява след: 140,000 км
EGR, DPF and injectors at higher mileage.
Решение / Мярка: Service EGR; motorway regens; injector test.
Цена на ремонта: €250–€1400
Intake manifold swirl flaps/linkage wear and can be ingested.
Решение / Мярка: Replace/delete intake runner assembly.
Цена на ремонта: €300–€900
Swirl-flap actuator, EGR and DPF items with age/short trips.
Решение / Мярка: Repair intake; service EGR; motorway regens.
Цена на ремонта: €300–€1200
Прагове по пробег
След 130,000 км: Теч на охладител/инжектори/клапи — проблемите се струпват.
След 200,000 км: Oil-cooler + swirl-flap territory.
След 150,000 км: Oil cooler / intake attention typically due.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Проверете за теч на маслен охладител
- ☐Сканирайте за кодове на инжектори
- ☐Проверете клаповия мотор / авариен режим
- ☐Заложете бюджет за познатите ремонти
- ☐Oil-cooler seal leak history
- ☐Swirl-flap/intake manifold history
- ☐The engine to buy — shared robust V6
- ☐Inspect for oil cooler seal leaks
- ☐Ask about intake swirl flap/runner condition
- ☐Strong engine once these are done
- ☐Oil-cooler seal history
- ☐Swirl-flap/EGR history
- ☐The pick of the range — shared robust V6
- ☐Effortless — shared robust V6
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz E-Class W211 E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)?
Изисква грижа — 3.0 V6 CDI се превърна в най-проблемния дизел на това поколение: чести повреди на инжектори, проблеми с EGR и два скъпи ремонта — теч на уплътнението на масления охладител (трудоемък, между V-то) и повреда на всмукателния клапов мотор/канали. Силна единица, когато е оправена, но заложете бюджет за тези познати ремонти.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz E-Class W211 E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)?
Най-често докладваните проблеми: Теч на уплътнение на маслен охладител, Повреда на инжектори, Клапов мотор / всмукателни канали, Oil-cooler seal leak, Intake swirl-flap / manifold, EGR / DPF / injectors, Intake swirl flap / runner wear, Intake swirl-flap / EGR / DPF.
Струва ли си да купите Mercedes Benz E-Class W211 E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.