E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)
2005–2011 · дизел · 2987cc · 224hp
Кодове на двигателя: OM642
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Mercedes Benz M-Class (ML) E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642). Проверете това, преди да купите на старо.
3.0 V6 CDI (OM642) е базовият дизел за ML и правилният избор — мощен, плавен и идеално съчетан с големия SUV, същият здрав V6, използван в C/E-Class, S-Class и Jeep Grand Cherokee. Два характерни проблема за които да заделите бюджет: уплътненията на масления охладител между V-то се втвърдяват и пропускат масло (често, скъп ремонт), и клапите на всмукателния колектор (актуаторът 'Drallklappen') отказват. Плюс EGR/DPF и инжекцион при висок пробег. С отстранени тези проблеми и добра история — надежден за дълги пътувания.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (OM642), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Уплътненията на масления охладител (в V-то, под всмукването) се втвърдяват и пропускат масло — честа повреда при OM642, трудоемка.
Решение / Мярка: Смяна на уплътненията на масления охладител (със сваляне на всмукване).
Цена на ремонта: €500–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Актуаторът/колекторът на клапите ('Drallklappen') отказва → авариен режим/повреда; може да отдели части.
Решение / Мярка: Смяна/ремонт на всмукателен колектор + актуатор.
Цена на ремонта: €400–€1600
Обикновено се появява след: 130,000 км
EGR, DPF и инжектори при по-висок пробег.
Решение / Мярка: Обслужване на EGR; регенерации на магистрала; тест на инжектори.
Цена на ремонта: €300–€900
Oil-cooler seals (in the V, under the intake) harden and leak oil — common OM642 job, labour-heavy.
Решение / Мярка: Replace oil-cooler seals (intake off).
Цена на ремонта: €400–€1100
Обикновено се появява след: 130,000 км
Swirl-flap actuator/manifold ('Drallklappen') fails → limp/fault; can shed parts.
Решение / Мярка: Replace/repair intake manifold + actuator.
Цена на ремонта: €300–€1000
Обикновено се появява след: 140,000 км
EGR, DPF and injectors at higher mileage.
Решение / Мярка: Service EGR; motorway regens; injector test.
Цена на ремонта: €250–€1400
Intake manifold swirl flaps/linkage wear and can be ingested.
Решение / Мярка: Replace/delete intake runner assembly.
Цена на ремонта: €300–€900
Swirl-flap actuator, EGR and DPF items with age/short trips.
Решение / Мярка: Repair intake; service EGR; motorway regens.
Цена на ремонта: €300–€1200
Прагове по пробег
След 130,000 км: Зона на маслен охладител + клапи.
След 200,000 км: Oil-cooler + swirl-flap territory.
След 150,000 км: Oil cooler / intake attention typically due.
Списък за проверка преди покупка
- ☐История на пропускане на маслен охладител
- ☐История на клапи/всмукателен колектор
- ☐Двигателят за покупка — споделен здрав V6
- ☐Budget for known repairs
- ☐Oil-cooler seal leak history
- ☐Swirl-flap/intake manifold history
- ☐The engine to buy — shared robust V6
- ☐Inspect for oil cooler seal leaks
- ☐Ask about intake swirl flap/runner condition
- ☐Strong engine once these are done
- ☐Oil-cooler seal history
- ☐Swirl-flap/EGR history
- ☐The pick of the range — shared robust V6
- ☐Effortless — shared robust V6
Често задавани въпроси
Надежден ли е Mercedes Benz M-Class (ML) E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)?
Изисква грижа — 3.0 V6 CDI (OM642) е базовият дизел за ML и правилният избор — мощен, плавен и идеално съчетан с големия SUV, същият здрав V6, използван в C/E-Class, S-Class и Jeep Grand Cherokee. Два характерни проблема за които да заделите бюджет: уплътненията на масления охладител между V-то се втвърдяват и пропускат масло (често, скъп ремонт), и клапите на всмукателния колектор (актуаторът 'Drallklappen') отказват. Плюс EGR/DPF и инжекцион при висок пробег. С отстранени тези проблеми и добра история — надежден за дълги пътувания.
Какви са честите проблеми и мнения за Mercedes Benz M-Class (ML) E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642)?
Най-често докладваните проблеми: Пропускане на маслен охладител, Клапи на всмукателния колектор, EGR / DPF / инжектори, Oil-cooler seal leak, Intake swirl-flap / manifold, EGR / DPF / injectors, Intake swirl flap / runner wear, Intake swirl-flap / EGR / DPF.
Струва ли си да купите Mercedes Benz M-Class (ML) E280 / E320 CDI 3.0 V6 (OM642) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.