1.3 TCe (mild-hybrid)
2019–2026 · бензин · 1333cc · 140hp
Кодове на двигателя: H4D, H5Ft, H5Ht
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Captur II 1.3 TCe (mild-hybrid). Проверете това, преди да купите на старо.
Турбобензиновите — 1.0 TCe с три цилиндъра (H4D) и по-мощният 1.3 TCe (H5Ht, съвместно разработен от Renault и Mercedes агрегат, познат и като Mercedes 1.3 M282, споделян с Mégane/Kadjar/Qashqai) — са обемните двигатели на Captur II и ясна стъпка напред спрямо проблемния по-стар 1.2 TCe. Това са турбо двигатели с директно впръскване и верижно задвижване, с типичните съвременни предпазни мерки: натрупване на нагар по всмукателните клапани с времето, грижа за турбото/PCV клапана, известна консумация на масло за наблюдение при 1.0, и двойно-съединителната скоростна кутия EDC (където е монтирана), която изисква дисциплина по отношение на течността. 1.3 е по-добрият избор като цяло. Обслужен автомобил с чисто масло е надежден. Купувайте въз основа на историята на маслото и (при EDC) на скоростната кутия.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (H4D), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Натрупване на нагар от директното впръскване с времето; следете нивото на маслото при 1.0 TCe.
Решение / Мярка: Почистване от нагар при неравномерна работа; проверка на нивото на маслото.
Цена на ремонта: €200–€700
Обикновено се появява след: 120,000 км
Грижа за турбото/PCV клапана; EDC изисква дисциплина по отношение на течността (където е монтирана).
Решение / Мярка: Чисто масло; сервизно обслужване на течността на EDC.
Цена на ремонта: €200–€1300
Обикновено се появява след: 120,000 км
DI intake carbon over time; monitor oil on the 1.0 TCe.
Решение / Мярка: Decarbon if rough; check oil level.
Цена на ремонта: €150–€800
Обикновено се появява след: 110,000 км
Turbo/PCV care; EDC needs fluid discipline (where fitted).
Решение / Мярка: Clean oil; EDC fluid service.
Цена на ремонта: €150–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
Early 1.2 TCe family suffered oil-dilution/consumption that damaged some engines.
Решение / Мярка: Prefer the 1.3; for 1.2 demand oil-consumption history.
Цена на ремонта: €200–€3000
Обикновено се появява след: 60,000 км
1.3 TCe DI carbon over time; turbo care. Far better engine overall.
Решение / Мярка: Decarbon if rough; clean oil.
Цена на ремонта: €150–€900
Обикновено се появява след: 130,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 170,000 км: Период за нагар + EDC.
След 160,000 км: Carbon + EDC window.
След 150,000 км: 1.3 robust; 1.2 history-dependent.
Списък за проверка преди покупка
- ☐1.3 е по-добрият избор като цяло
- ☐Същият 1.3 като Mercedes 1.3 / Mégane / Qashqai
- ☐Много по-добър от стария 1.2 TCe
- ☐1.3 is the better all-rounder
- ☐Same 1.3 as Mercedes 1.3 / Mégane / Qashqai
- ☐Strongly prefer the 1.3 TCe
- ☐1.2 TCe: oil-consumption history essential
- ☐1.3 shared with Qashqai / Mercedes
Често задавани въпроси
Надежден ли е Renault Captur II 1.3 TCe (mild-hybrid)?
Зависи от историята — Турбобензиновите — 1.0 TCe с три цилиндъра (H4D) и по-мощният 1.3 TCe (H5Ht, съвместно разработен от Renault и Mercedes агрегат, познат и като Mercedes 1.3 M282, споделян с Mégane/Kadjar/Qashqai) — са обемните двигатели на Captur II и ясна стъпка напред спрямо проблемния по-стар 1.2 TCe. Това са турбо двигатели с директно впръскване и верижно задвижване, с типичните съвременни предпазни мерки: натрупване на нагар по всмукателните клапани с времето, грижа за турбото/PCV клапана, известна консумация на масло за наблюдение при 1.0, и двойно-съединителната скоростна кутия EDC (където е монтирана), която изисква дисциплина по отношение на течността. 1.3 е по-добрият избор като цяло. Обслужен автомобил с чисто масло е надежден. Купувайте въз основа на историята на маслото и (при EDC) на скоростната кутия.
Какви са честите проблеми и мнения за Renault Captur II 1.3 TCe (mild-hybrid)?
Най-често докладваните проблеми: Нагар в смукателния тракт / масло (1.0), Турбо / двойно-съединителна кутия EDC, Intake carbon / oil (1.0), Turbo / EDC dual-clutch, Oil dilution/consumption (1.2 TCe), Intake carbon / turbo (1.3).
Струва ли си да купите Renault Captur II 1.3 TCe (mild-hybrid) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.