1.5 dCi (K9K)
2012–2019 · дизел · 1461cc · 90hp
Кодове на двигателя: K9K
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K). Проверете това, преди да купите на старо.
1.5 dCi (K9K — най-масово използваният малък дизелов двигател в Европа, срещан в цялата гама на Renault-Nissan-Dacia) прави Clio IV наистина икономичен спътник за дълги пътувания. Това е доказан двигател за високи пробези, но носи типичните за K9K предупреждения: износване на дюзите (класически проблем при dCi), маслоподаване към турбината и DPF/EGR при версиите с филтър за твърди частици, както и ремъка на газоразпределителния механизъм (сменяйте по график). С чисто гориво, навреме сменен ремък и здрави дюзи това е надежден и много икономичен двигател — един от най-разпространените дизели по пътищата. Купувайте според историята на ремъка и дюзите.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (K9K), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Дюзите на K9K се износват → неравномерна работа, пушек. Класически проблем при dCi.
Решение / Мярка: Тест/възстановяване на дюзите; чисто гориво.
Цена на ремонта: €200–€900
Обикновено се появява след: 150,000 км
Задвижване с ремък (сменяйте по график); маслоподаване на турбината и DPF при версиите с филтър за твърди частици.
Решение / Мярка: Ремък по график; проверка на маслоподаването на турбината; движение по магистрала за регенерация на филтъра.
Цена на ремонта: €300–€1100
Обикновено се появява след: 150,000 км
K9K injectors wear → rough running, smoke. Classic dCi item.
Решение / Мярка: Injector test/recon; clean fuel.
Цена на ремонта: €250–€1100
Обикновено се появява след: 140,000 км
Belt-driven (do on schedule); turbo oil-feed and DPF on later cars.
Решение / Мярка: Belt per schedule; check turbo feed; motorway regens.
Цена на ремонта: €250–€1000
Обикновено се появява след: 130,000 км
Прагове по пробег
След 150,000 км: Способен на висок пробег при грижа за ремъка и дюзите.
След 220,000 км: High-mileage capable with belt + injector care.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Същият K9K двигател като при Captur / Mégane / Qashqai
- ☐Ремък на ГРМ по график
- ☐История на дюзите
- ☐Same K9K as Clio / Qashqai / Micra
- ☐Timing belt on schedule
- ☐Injector history
- ☐Cold-start smoke check
- ☐Only worth it for high annual mileage
- ☐High-mileage choice only
- ☐EDC health if fitted
- ☐Same K9K as Captur / Mégane / Qashqai
- ☐DPF history (delivery vans)
Често задавани въпроси
Надежден ли е Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K)?
Изисква грижа — 1.5 dCi (K9K — най-масово използваният малък дизелов двигател в Европа, срещан в цялата гама на Renault-Nissan-Dacia) прави Clio IV наистина икономичен спътник за дълги пътувания. Това е доказан двигател за високи пробези, но носи типичните за K9K предупреждения: износване на дюзите (класически проблем при dCi), маслоподаване към турбината и DPF/EGR при версиите с филтър за твърди частици, както и ремъка на газоразпределителния механизъм (сменяйте по график). С чисто гориво, навреме сменен ремък и здрави дюзи това е надежден и много икономичен двигател — един от най-разпространените дизели по пътищата. Купувайте според историята на ремъка и дюзите.
Какви са честите проблеми и мнения за Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K)?
Най-често докладваните проблеми: Износване на дюзите (dCi), Ремък на ГРМ / турбина / DPF, Injector wear (dCi), Timing belt / turbo / DPF.
Струва ли си да купите Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K) на старо?
Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.