CarValidator
BG·EN

1.5 dCi (K9K)

2012–2019 · дизел · 1461cc · 90hp

Кодове на двигателя: K9K

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K). Проверете това, преди да купите на старо.

1.5 dCi (K9K — най-масово използваният малък дизелов двигател в Европа, срещан в цялата гама на Renault-Nissan-Dacia) прави Clio IV наистина икономичен спътник за дълги пътувания. Това е доказан двигател за високи пробези, но носи типичните за K9K предупреждения: износване на дюзите (класически проблем при dCi), маслоподаване към турбината и DPF/EGR при версиите с филтър за твърди частици, както и ремъка на газоразпределителния механизъм (сменяйте по график). С чисто гориво, навреме сменен ремък и здрави дюзи това е надежден и много икономичен двигател — един от най-разпространените дизели по пътищата. Купувайте според историята на ремъка и дюзите.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (K9K), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Износване на дюзите (dCi)повтарящ се

Дюзите на K9K се износват → неравномерна работа, пушек. Класически проблем при dCi.

Решение / Мярка: Тест/възстановяване на дюзите; чисто гориво.

Цена на ремонта: €250–€1100

Обикновено се появява след: 140,000 км

Ремък на ГРМ / турбина / DPFповтарящ се

Задвижване с ремък (сменяйте по график); маслоподаване на турбината и DPF при версиите с филтър за твърди частици.

Решение / Мярка: Ремък по график; проверка на маслоподаването на турбината; движение по магистрала за регенерация на филтъра.

Цена на ремонта: €250–€1000

Обикновено се появява след: 130,000 км

Прагове по пробег

След 220,000 км: Способен на висок пробег при грижа за ремъка и дюзите.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Същият K9K двигател като при Captur / Mégane / Qashqai
  • ☐Ремък на ГРМ по график
  • ☐История на дюзите

Често задавани въпроси

Надежден ли е Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K)?

Изисква грижа — 1.5 dCi (K9K — най-масово използваният малък дизелов двигател в Европа, срещан в цялата гама на Renault-Nissan-Dacia) прави Clio IV наистина икономичен спътник за дълги пътувания. Това е доказан двигател за високи пробези, но носи типичните за K9K предупреждения: износване на дюзите (класически проблем при dCi), маслоподаване към турбината и DPF/EGR при версиите с филтър за твърди частици, както и ремъка на газоразпределителния механизъм (сменяйте по график). С чисто гориво, навреме сменен ремък и здрави дюзи това е надежден и много икономичен двигател — един от най-разпространените дизели по пътищата. Купувайте според историята на ремъка и дюзите.

Какви са честите проблеми и мнения за Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K)?

Най-често докладваните проблеми: Износване на дюзите (dCi), Ремък на ГРМ / турбина / DPF.

Струва ли си да купите Renault Clio IV 1.5 dCi (K9K) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.