1.9 TDI 105hp BXE / BLS (DPF era, 2006–2009)

2006–2009 · дизел · 1896cc · 105hp

Кодове на двигателя: BXE, BLS

Зависи от историята

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf V 1.9 TDI 105hp BXE / BLS (DPF era, 2006–2009). Проверете това, преди да купите на старо.

Двигателят е способен, но BXE/BLS имат документирана слабост на биелните лагери (лоши лагерни черупки лишават #3 биел от масло) — има дори специален блог на собственик, каталогизиращ отказите. НЕ отказва, ако маслото се сменя често и лагерите/болтовете се подновяват превантивно. Добре с правилната история; истински риск за покупка на сляпо.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (BLS), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Отказ на биелни лагери (#3 биел)критичен

Лошокачествените лагерни черупки се протриват и заваряват точково към коляновия вал, изхвърляйки биела — често #3 (най-горещият, лишен от масло половината оборот). Може да пръсне биел през блока. Не е универсално, но документирано при много BXE/BLS двигатели.

Решение / Мярка: Смяна на масло на всеки ~15 000 км (не VW дългите интервали) и превантивна смяна на биелни лагери + болтове около 160 000 км. Следпродажбени Glyco лагери ~€30, болтове ~€50, ~4 часа труд — евтина застраховка срещу нов двигател.

Цена на ремонта: €150–€500

Обикновено се появява след: 150,000 км

Запушване на DPF и разреждане на маслотоповтарящ се

При предимно градско ползване DPF не може да регенерира; повторните регенерации изхвърлят гориво в маслото, повишавайки нивото и (най-лошия случай) рискувайки маслен runaway/повреда на двигателя.

Решение / Мярка: Редовни магистрални участъци за завършване на регенерации; проверявайте нивото/миризмата на масло; адресирайте проблемите своевременно. DPF почистване/смяна ако е запушен.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 120,000 км

Запушване на EGRнезначителен

Въглерод запушва EGR → неравномерна работа/авариен режим.

Решение / Мярка: Дълбоко почистване на EGR.

Цена на ремонта: €80–€250

Износване на двумасов маховикповтарящ се

DMF вибрации/тракане с възрастта.

Решение / Мярка: Смяна на DMF + съединител заедно.

Цена на ремонта: €600–€1100

Гранични години

2006: Преди — Предпочетете по-ранния BKC (без DPF, без епидемия от биелни лагери). След — BXE/BLS — риск от биелни лагери + DPF.

Прагове по пробег

След 150,000 км: Рискът от биелни лагери расте — превантивна смяна на лагери/болтове се препоръчва.

Списък за проверка преди покупка

☐Историята на маслото е всичко — честите смени драстично намаляват риска от биелни лагери
☐Питайте дали биелните лагери/болтове са сменяни някога
☐Проверете нивото/миризмата на масло за разреждане с гориво (коли с DPF)
☐Потвърдете, че колата получава редовни магистрални участъци
☐Откажете се при неизвестна история на маслото — това е двигателят „риск за покупка на сляпо“

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Golf V 1.9 TDI 105hp BXE / BLS (DPF era, 2006–2009)?

Зависи от историята — Двигателят е способен, но BXE/BLS имат документирана слабост на биелните лагери (лоши лагерни черупки лишават #3 биел от масло) — има дори специален блог на собственик, каталогизиращ отказите. НЕ отказва, ако маслото се сменя често и лагерите/болтовете се подновяват превантивно. Добре с правилната история; истински риск за покупка на сляпо.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf V 1.9 TDI 105hp BXE / BLS (DPF era, 2006–2009)?

Най-често докладваните проблеми: Отказ на биелни лагери (#3 биел), Запушване на DPF и разреждане на маслото, Запушване на EGR, Износване на двумасов маховик.

Струва ли си да купите Volkswagen Golf V 1.9 TDI 105hp BXE / BLS (DPF era, 2006–2009) на старо?

Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.