1.6 MPI 102hp (BSE / BGU / CCSA)

2004–2013 · бензин · 1595cc · 102hp

Кодове на двигателя: BSE, BGU, CCSA

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Skoda Octavia II 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU / CCSA). Проверете това, преди да купите на старо.

Старомоден 8-клапанов атмосферен двигател с многоточково впръскване — без ангренажна верига, без нагар от DI. Най-безпроблемният бензин в гамата на Octavia II. Някои екземпляри харесват малко масло с възрастта и е слабоват, но механично просто продължава да работи.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (BSE), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Ангренажен ремък — интерферентен двигателповтарящ се

Задвижван с ремък; сменяйте по график, за да избегнете повреда на клапаните.

Решение / Мярка: Ремък + обтегач + водна помпа на всеки ~120 000 км / 5 години.

Цена на ремонта: €250–€450

Обикновено се появява след: 120,000 км

Лек разход на масло с възрасттанезначителен

Някои екземпляри с по-голям пробег харесват малко масло.

Решение / Мярка: Проверявайте редовно маслото; не изисква основен ремонт.

Замърсяване на EGR клапана и системата за вторичен въздухповтарящ се

EGR клапанът се задръства с нагар с възрастта и при кратки градски преходи — неравномерен празен ход, колебание и EPC лампа; клапанът за вторичен въздух (Kombi) и помпата също заяждат и дават грешки за емисии. Добре документирано при всички BGU/BSE/BSF — по-скоро досадно, отколкото фатално, но пречи на технически преглед.

Решение / Мярка: Почистване или смяна на EGR клапана; проверка на помпата за вторичен въздух, Kombi клапана и вакуумните им маркучи. Напукани маркучи на картерната вентилация дават същите симптоми и струват стотинки — проверете първо тях.

Цена на ремонта: €60–€250

Обикновено се появява след: 120,000 км

Прагове по пробег

След 250,000 км: Често се достига с поддръжка на ремък и масло.

След 150,000 км: Гумичките на клапаните и гумените маркучи (вентилация/вакуум) остаряват — очаквайте лек разход на масло и неравномерен студен празен ход, ако никога не са пипани.

Кодове за грешка за сканиране

P0411Система за вторичен въздух — неправилен поток. Обикновено заял Kombi клапан, повредена помпа или спукан маркуч.незначителен

P0171Твърде бедна смес на празен ход — класически спукан маркуч на картерната вентилация / вакуумен маркуч при този двигател.незначителен

P0300Случайно/множествено пропускане на запалване — бобини или износени свещи; евтин ремонт, може и сам.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐Документирана история на ангренажен ремък
☐Най-безопасният прост бензин в тази гама
☐Приемете скромната мощност

Често задавани въпроси

Надежден ли е Skoda Octavia II 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU / CCSA)?

Надежден — Старомоден 8-клапанов атмосферен двигател с многоточково впръскване — без ангренажна верига, без нагар от DI. Най-безпроблемният бензин в гамата на Octavia II. Някои екземпляри харесват малко масло с възрастта и е слабоват, но механично просто продължава да работи.

Какви са честите проблеми и мнения за Skoda Octavia II 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU / CCSA)?

Най-често докладваните проблеми: Ангренажен ремък — интерферентен двигател, Лек разход на масло с възрастта, Замърсяване на EGR клапана и системата за вторичен въздух.

Струва ли си да купите Skoda Octavia II 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU / CCSA) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.