1.6 MPI 102hp (BSE / BGU)

2003–2010 · бензин · 1595cc · 102hp

Кодове на двигателя: BSE, BGU, BSF

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Touran 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU). Проверете това, преди да купите на старо.

Старият 8-клапанов 1.6 MPI (BSE/BGU) е най-простият, най-бронебоен двигател в гамата на Touran — с многоточково впръскване, ремъчно задвижване и почти без пороци. Зле недостатъчно мощен е в тежкия седемместен ван (наистина бавен с товар), но механично просто върви. Единствените реални задачи са ангренажният ремък по график и по някоя бобина/сензор за охлаждаща течност. Ако не ви трябва скорост, това е най-сигурната покупка на употребяван Touran.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (BSE), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Обслужване на ангренажния ремъкповтарящ се

С ремъчно задвижване; сменяйте по график заедно с водната помпа.

Решение / Мярка: Ремък + водна помпа на всеки ~5 г./120 хил. км.

Цена на ремонта: €300–€500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Недостатъчна мощност с товарнезначителен

Затруднява се напълно натоварен / по нанагорнище в тежкия ван.

Решение / Мярка: Приемете възможностите; карайте съобразно.

Замърсяване на EGR клапана и системата за вторичен въздухповтарящ се

EGR клапанът се задръства с нагар с възрастта и при кратки градски преходи — неравномерен празен ход, колебание и EPC лампа; клапанът за вторичен въздух (Kombi) и помпата също заяждат и дават грешки за емисии. Добре документирано при всички BGU/BSE/BSF — по-скоро досадно, отколкото фатално, но пречи на технически преглед.

Решение / Мярка: Почистване или смяна на EGR клапана; проверка на помпата за вторичен въздух, Kombi клапана и вакуумните им маркучи. Напукани маркучи на картерната вентилация дават същите симптоми и струват стотинки — проверете първо тях.

Цена на ремонта: €60–€250

Обикновено се появява след: 120,000 км

Прагове по пробег

След 200,000 км: Много издръжлив; ремъкът е основната задача.

След 150,000 км: Гумичките на клапаните и гумените маркучи (вентилация/вакуум) остаряват — очаквайте лек разход на масло и неравномерен студен празен ход, ако никога не са пипани.

Кодове за грешка за сканиране

P0411Система за вторичен въздух — неправилен поток. Обикновено заял Kombi клапан, повредена помпа или спукан маркуч.незначителен

P0171Твърде бедна смес на празен ход — класически спукан маркуч на картерната вентилация / вакуумен маркуч при този двигател.незначителен

P0300Случайно/множествено пропускане на запалване — бобини или износени свещи; евтин ремонт, може и сам.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐История на ангренажния ремък
☐Наистина бавен с товар — тествайте с пътници
☐Сигурният, прост избор

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Touran 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU)?

Надежден — Старият 8-клапанов 1.6 MPI (BSE/BGU) е най-простият, най-бронебоен двигател в гамата на Touran — с многоточково впръскване, ремъчно задвижване и почти без пороци. Зле недостатъчно мощен е в тежкия седемместен ван (наистина бавен с товар), но механично просто върви. Единствените реални задачи са ангренажният ремък по график и по някоя бобина/сензор за охлаждаща течност. Ако не ви трябва скорост, това е най-сигурната покупка на употребяван Touran.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Touran 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU)?

Най-често докладваните проблеми: Обслужване на ангренажния ремък, Недостатъчна мощност с товар, Замърсяване на EGR клапана и системата за вторичен въздух.

Струва ли си да купите Volkswagen Touran 1.6 MPI 102hp (BSE / BGU) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.