1.6 8V 102hp (BGU / BSE / BSF)

2003–2008 · бензин · 1595cc · 102hp

Кодове на двигателя: BGU, BSE, BSF

Надежден

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf V 1.6 8V 102hp (BGU / BSE / BSF). Проверете това, преди да купите на старо.

Старомоден 8-клапанен MPI (многоточково впръскване) — гладък, прост и значително по-надежден от 1.6 FSI. Няма проблеми с въглеродни отлагания от директно впръскване. Слабоват, но безпроблемен. Разумният бюджетен бензинов Golf V.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (BSE), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Ангренажен ремък — интерференчен двигателповтарящ се

Ремъчно задвижван интерференчен двигател. Скъсан ремък унищожава клапаните.

Решение / Мярка: Смяна на ремък + обтегач + водна помпа по график.

Цена на ремонта: €250–€450

Обикновено се появява след: 90,000 км

Въглеродни отлагания / неравномерен ход с възрасттанезначителен

Дроселната клапа и празният ход могат да станат неравномерни с възрастта, но няма хроничен конструктивен дефект.

Решение / Мярка: Почистване на дроселната клапа, обслужване на ISV.

Цена на ремонта: €40–€120

Замърсяване на EGR клапана и системата за вторичен въздухповтарящ се

EGR клапанът се задръства с нагар с възрастта и при кратки градски преходи — неравномерен празен ход, колебание и EPC лампа; клапанът за вторичен въздух (Kombi) и помпата също заяждат и дават грешки за емисии. Добре документирано при всички BGU/BSE/BSF — по-скоро досадно, отколкото фатално, но пречи на технически преглед.

Решение / Мярка: Почистване или смяна на EGR клапана; проверка на помпата за вторичен въздух, Kombi клапана и вакуумните им маркучи. Напукани маркучи на картерната вентилация дават същите симптоми и струват стотинки — проверете първо тях.

Цена на ремонта: €60–€250

Обикновено се появява след: 120,000 км

Прагове по пробег

След 200,000 км: Рутинно достига този пробег с основно обслужване.

След 150,000 км: Гумичките на клапаните и гумените маркучи (вентилация/вакуум) остаряват — очаквайте лек разход на масло и неравномерен студен празен ход, ако никога не са пипани.

Кодове за грешка за сканиране

P0411Система за вторичен въздух — неправилен поток. Обикновено заял Kombi клапан, повредена помпа или спукан маркуч.незначителен

P0171Твърде бедна смес на празен ход — класически спукан маркуч на картерната вентилация / вакуумен маркуч при този двигател.незначителен

P0300Случайно/множествено пропускане на запалване — бобини или износени свещи; евтин ремонт, може и сам.незначителен

Списък за проверка преди покупка

☐Документирана история на ангренажния ремък
☐Предпочетете този пред 1.6 FSI за надеждност
☐Приемете скромната производителност

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Golf V 1.6 8V 102hp (BGU / BSE / BSF)?

Надежден — Старомоден 8-клапанен MPI (многоточково впръскване) — гладък, прост и значително по-надежден от 1.6 FSI. Няма проблеми с въглеродни отлагания от директно впръскване. Слабоват, но безпроблемен. Разумният бюджетен бензинов Golf V.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf V 1.6 8V 102hp (BGU / BSE / BSF)?

Най-често докладваните проблеми: Ангренажен ремък — интерференчен двигател, Въглеродни отлагания / неравномерен ход с възрастта, Замърсяване на EGR клапана и системата за вторичен въздух.

Струва ли си да купите Volkswagen Golf V 1.6 8V 102hp (BGU / BSE / BSF) на старо?

Само дребни проблеми, лесен за поддръжка, без конструктивни дефекти. Сигурна покупка на старо.