2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFHC)

2008–2013 · дизел · 1968cc · 140hp

Кодове на двигателя: CBAB, CFHC, CLCB

Зависи от историята

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Skoda Octavia II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFHC). Проверете това, преди да купите на старо.

Common-rail 2.0 TDI (фейслифт) — отличен след като преминете едно предупреждение: ранните версии имат шестограмно задвижване на маслената помпа / балансовия вал, което може да се износи и да унищожи двигателя. CBAB, произведени ПРЕДИ 19.10.2009, използват проблемния 77 mm шестограм; СЛЕД това (и CFHC) VW монтират 100 mm вал и проблемът е решен. Кола след корекцията е един от най-добрите употребявани дизели; непроверена кола преди корекцията е риск.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Шестограм на маслена помпа / балансов вал (ранни версии)критичен

Вибрацията на балансовия вал изтрива 77 mm шестограмното задвижване към маслената помпа → спад на налягане на маслото → двигателят е унищожен (обикновено 95 000–160 000 км). Засяга CBAB преди 19.10.2009.

Решение / Мярка: Проверете датата на производство / дали е монтиран ревизираният 100 mm вал на маслената помпа (~€200). Метално дрънчене на празен ход или лампа за налягане на маслото = спрете веднага.

Цена на ремонта: €200–€3500

Обикновено се появява след: 95,000 км

Запушване на DPFповтарящ се

Запушва се при кратки пътувания; неуспешните регенерации изискват почистване. Някои съобщават за загуба на охладителна течност по време на регенерация.

Решение / Мярка: Редовни горещи магистрални участъци; почистете / сменете, ако е запушен.

Цена на ремонта: €200–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Въглерод по EGRповтарящ се

EGR се запушва → неравномерна работа / авариен режим.

Решение / Мярка: Дълбоко почистване на EGR.

Цена на ремонта: €150–€400

Гранични години

2009: Преди — CBAB преди 19.10.2009: 77 mm шестограм на маслената помпа — склонен към повреда. След — След 19.10.2009 / CFHC: 100 mm вал на маслената помпа — проблемът е решен.

Прагове по пробег

След 95,000 км: Прозорец на повреда на шестограма на маслената помпа при версии преди корекцията.

Списък за проверка преди покупка

☐КРИТИЧНО: установете датата на производство — преди / след 19.10.2009 корекцията на маслената помпа
☐Предпочетете CFHC или всяка версия след октомври 2009
☐Потвърдете ревизиран вал на маслената помпа при ранни коли
☐На празен ход: проверете за метално дрънчене (задвижване на маслена помпа)
☐Проверете историята на DPF/EGR; предпочетете кола, карана по магистрала
☐DSG6 (DQ250 мокър): потвърдете смени на масло

Често задавани въпроси

Надежден ли е Skoda Octavia II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFHC)?

Зависи от историята — Common-rail 2.0 TDI (фейслифт) — отличен след като преминете едно предупреждение: ранните версии имат шестограмно задвижване на маслената помпа / балансовия вал, което може да се износи и да унищожи двигателя. CBAB, произведени ПРЕДИ 19.10.2009, използват проблемния 77 mm шестограм; СЛЕД това (и CFHC) VW монтират 100 mm вал и проблемът е решен. Кола след корекцията е един от най-добрите употребявани дизели; непроверена кола преди корекцията е риск.

Какви са честите проблеми и мнения за Skoda Octavia II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFHC)?

Най-често докладваните проблеми: Шестограм на маслена помпа / балансов вал (ранни версии), Запушване на DPF, Въглерод по EGR.

Струва ли си да купите Skoda Octavia II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFHC) на старо?

Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.