2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFFB)

2008–2012 · дизел · 1968cc · 140hp

Кодове на двигателя: CBAB, CFFB, CFHC

Зависи от историята

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Seat Leon II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFFB). Проверете това, преди да купите на старо.

Common-rail 2.0 TDI — отличен, с едно изключение: ранните екземпляри имат отказ на шестостена на маслената помпа/балансиращия вал. CBAB, произведени преди 19.10.2009 г., използват 77-мм шестостен; след тази дата (и CFFB) 100-мм вал решава проблема. След корекцията — отличен избор; преди нея, без проверка — лотария.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Шестостен на маслената помпа / балансиращия вал (ранни екземпляри)критичен

77-мм шестостен се „заоблява“ → срив на маслено налягане → унищожен двигател (между 95 000–160 000 км). CBAB преди 19.10.2009 г.

Решение / Мярка: Проверете датата на производство / наличие на подобрен 100-мм вал (~200 €). При метално тракане на празен ход или светната лампа за масло — спрете двигателя.

Цена на ремонта: €200–€3500

Обикновено се появява след: 95,000 км

Задръстване на DPF / EGRповтарящ се

DPF филтърът се запушва при кратки пътувания; EGR клапанът се задръства.

Решение / Мярка: Каране по автомагистрала; почистване/смяна.

Цена на ремонта: €200–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Гранични години

2009: Преди — CBAB преди 19.10.2009 г.: 77-мм шестостен — склонен към отказ. След — След тази дата / CFFB: 100-мм вал — коригиран.

Прагове по пробег

След 95,000 км: Прозорец на отказа на шестостена на маслената помпа при некоригирани екземпляри.

Списък за проверка преди покупка

☐КРИТИЧНО: дата на производство преди/след 19.10.2009 г.
☐Предпочитайте CFFB или произведени след октомври 2009 г.
☐Проверка за метално тракане на празен ход
☐История на DPF/EGR

Често задавани въпроси

Надежден ли е Seat Leon II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFFB)?

Зависи от историята — Common-rail 2.0 TDI — отличен, с едно изключение: ранните екземпляри имат отказ на шестостена на маслената помпа/балансиращия вал. CBAB, произведени преди 19.10.2009 г., използват 77-мм шестостен; след тази дата (и CFFB) 100-мм вал решава проблема. След корекцията — отличен избор; преди нея, без проверка — лотария.

Какви са честите проблеми и мнения за Seat Leon II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFFB)?

Най-често докладваните проблеми: Шестостен на маслената помпа / балансиращия вал (ранни екземпляри), Задръстване на DPF / EGR.

Струва ли си да купите Seat Leon II 2.0 TDI 140hp CR (CBAB / CFFB) на старо?

Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.