2.0 TDI 140hp BKD (16V PD)

2004–2008 · дизел · 1968cc · 140hp

Кодове на двигателя: AZV, BKD, BMM, CAYE, CFFB, CFGB, CFHC

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Audi A3 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD). Проверете това, преди да купите на старо.

Здрав PD 2.0 двигател. Напречно монтираният в A3 PD 2.0 използва верижно задвижвана маслена помпа БЕЗ балансиращ вал, така че НЕ страда от катастрофалния отказ на маслената помпа при надлъжно монтираните A4/Passat (BKP). Следете DMF, вихровите клапи, DPF/EGR и (при BKD) инжекторите.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (AZV), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Отказ на инжекторите (BKD)повтарящ се

PD инжекторите на BKD могат да откажат преждевременно; демонтажът е скъп.

Решение / Мярка: Правилно масло; сканиране преди покупка.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 180,000 км

Отказ на вихровите клапиповтарящ се

Вихровите клапи на всмукателния колектор заяждат/чупят се → авариен режим (P2015).

Решение / Мярка: Алуминиев колектор без клапи / премахване на вихровите клапи.

Цена на ремонта: €150–€400

Износване на DMFповтарящ се

С възрастта DMF вибрира.

Решение / Мярка: Подменете DMF + съединителя.

Цена на ремонта: €700–€1300

EGR & DPF carbon (DPF cars)повтарящ се

EGR clogs; DPF (post-2006) clogs on city use causing power loss / warnings.

Решение / Мярка: Deep-clean EGR; regular motorway runs for the DPF; clean/replace DPF if blocked.

Цена на ремонта: €100–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

Injector failure (BKD)повтарящ се

BKD PD injectors can fail prematurely → poor running / no-start. Expensive to remove (special tooling).

Решение / Мярка: Use correct oil; scan before buying; budget for injectors.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 180,000 км

Swirl flap failureповтарящ се

Intake swirl flaps seize/break → limp mode (P2015).

Решение / Мярка: Alloy no-flap manifold / swirl-flap delete.

Цена на ремонта: €150–€400

DMF wearповтарящ се

DMF judder with age.

Решение / Мярка: Replace DMF + clutch.

Цена на ремонта: €700–€1300

DMF / clutch wearповтарящ се

Generation-wide DMF/clutch weakness.

Решение / Мярка: Replace together.

Цена на ремонта: €700–€1300

Cam / follower wear (PD)повтарящ се

PD cam/follower wear on wrong/old oil.

Решение / Мярка: Correct PD oil; inspect/replace cam.

Цена на ремонта: €300–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

Oil-pump / balance shaft (early BKD)повтарящ се

Early 16v BKD oil-pump/balance-shaft drive can wear → oil-pressure risk.

Решение / Мярка: Inspect oil-pump drive; uprated hex-drive fix; 8v BMM not affected.

Цена на ремонта: €400–€1200

Обикновено се появява след: 180,000 км

Dual-mass flywheelповтарящ се

DMF wears with mileage.

Решение / Мярка: Replace DMF + clutch.

Цена на ремонта: €600–€1100

Cam / follower wear (PD) / injectors (CR)повтарящ се

PD cam wear on wrong oil; CR injector wear with mileage.

Решение / Мярка: Correct oil; inspect cam (PD); injector test (CR).

Цена на ремонта: €250–€1000

Обикновено се появява след: 150,000 км

DPF / EGR / DMFповтарящ се

DPF/EGR on short trips; DMF wears with load.

Решение / Мярка: Motorway regens; clean EGR; replace DMF.

Цена на ремонта: €300–€1200

Гранични години

2006: Преди — Предимно без DPF — по-опростен. След — Добавен DPF филтър — нужна е употреба по магистрала.

Прагове по пробег

След 180,000 км: Често се налага внимание към инжекторите/DMF.

След 200,000 км: Durable transverse PD with care.

След 220,000 км: Durable with care.

Кодове за грешка за сканиране

P2015Всмукателен колектор / позиция на вихровите клапиповтарящ се

Списък за проверка преди покупка

☐Успокоете купувача: напречният PD 2.0 в A3 НЯМА отказа на маслената помпа от A4/Passat
☐Сканирайте за грешки на инжекторите + P2015
☐Проверка за тракане на DMF на празен ход
☐Ask about EGR/DPF history; prefer a car used on motorways
☐Pre-DPF (pre-2006) is the simpler ownership choice
☐Reassure: Octavia PD 2.0 has no Passat/A4 oil-pump failure
☐Scan for injector and P2015 codes
☐Idle DMF rattle check
☐Pre-DPF is the simpler choice
☐Reassure: transverse A3 PD 2.0 has NO A4/Passat oil-pump failure
☐Scan for injector + P2015
☐Reassure: transverse Leon PD 2.0 has NO A4/Passat oil-pump failure
☐DMF rattle check
☐Correct PD oil history
☐Early BKD: oil-pump drive history
☐DMF + cam checks
☐Correct oil history
☐DPF + DMF checks
☐CR cleaner for mixed use

Често задавани въпроси

Надежден ли е Audi A3 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD)?

Изисква грижа — Здрав PD 2.0 двигател. Напречно монтираният в A3 PD 2.0 използва верижно задвижвана маслена помпа БЕЗ балансиращ вал, така че НЕ страда от катастрофалния отказ на маслената помпа при надлъжно монтираните A4/Passat (BKP). Следете DMF, вихровите клапи, DPF/EGR и (при BKD) инжекторите.

Какви са честите проблеми и мнения за Audi A3 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD)?

Най-често докладваните проблеми: Отказ на инжекторите (BKD), Отказ на вихровите клапи, Износване на DMF, EGR & DPF carbon (DPF cars), Injector failure (BKD), Swirl flap failure, DMF wear, DMF / clutch wear, Cam / follower wear (PD), Oil-pump / balance shaft (early BKD), Dual-mass flywheel, Cam / follower wear (PD) / injectors (CR), DPF / EGR / DMF.

Струва ли си да купите Audi A3 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.