2.0 TDI 140hp BKD (16V PD)

2004–2008 · дизел · 1968cc · 140hp

Кодове на двигателя: BKD, AZV

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf V 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD). Проверете това, преди да купите на старо.

Дизелът по подразбиране на Golf V и силен. От решаващо значение е, че BKD в Golf използва ВЕРИЖНО задвижвана маслена помпа БЕЗ балансов вал, така че НЕ страда от катастрофалния отказ на маслена помпа/балансов вал, който унищожава Passat/A4 (BKP). Долната част е здрава; нещата за следене са DMF, клапи на впускния колектор, DPF/EGR и инжектори.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Отказ на инжектори (специфично за BKD)повтарящ се

BKD pump-düse инжекторите са документирани да отказват преждевременно, причинявайки лоша работа или невъзможност за старт. Скъпи за сваляне (специален инструмент) и смяна.

Решение / Мярка: Използвайте правилно масло; сменете повредените инжектори (бюджетирайте за това). Сканирайте преди покупка.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 180,000 км

Отказ на клапи на впускния колектор (swirl flaps)повтарящ се

Клапите на впускния колектор зазядат/се чупят, задействат авариен режим (често P2015); счупени клапи могат да бъдат всмукани.

Решение / Мярка: Монтирайте почистен BKD алуминиев колектор (без клапи) или премахване на swirl flaps — често срещано, надеждно решение.

Цена на ремонта: €150–€400

Износване на двумасов маховикповтарящ се

DMF е сравнително слаб и вибрира/трака с възрастта.

Решение / Мярка: Смяна на DMF + съединител заедно; предлага се по-здрав Sachs DMF.

Цена на ремонта: €700–€1300

EGR и DPF въглерод (коли с DPF)повтарящ се

EGR се запушва; DPF (след 2006 г.) се запушва при градско ползване, причинявайки загуба на мощност/предупреждения.

Решение / Мярка: Дълбоко почистване на EGR; редовни магистрални участъци за DPF; почистване/смяна на DPF ако е запушен.

Цена на ремонта: €100–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

Гранични години

2006: Преди — Преобладаващо преди DPF — по-прост за притежаване. След — DPF добавен — изисква редовна магистрална употреба.

Прагове по пробег

След 180,000 км: Внимание за инжектори и DMF често се дължи около тук.

Кодове за грешка за сканиране

P2015Позиция на клапите на впускния колектор / swirl flapповтарящ се

Списък за проверка преди покупка

☐Успокойте купувача: Golf BKD НЯМА отказ на маслена помпа като Passat/A4
☐Сканирайте за кодове за инжектори и P2015 swirl flap
☐На празен ход: слушайте за тракане от DMF
☐Питайте за история на EGR/DPF; предпочетете кола, ползвана на магистрала
☐Преди DPF (преди 2006 г.) е по-простият избор за притежание

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Golf V 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD)?

Изисква грижа — Дизелът по подразбиране на Golf V и силен. От решаващо значение е, че BKD в Golf използва ВЕРИЖНО задвижвана маслена помпа БЕЗ балансов вал, така че НЕ страда от катастрофалния отказ на маслена помпа/балансов вал, който унищожава Passat/A4 (BKP). Долната част е здрава; нещата за следене са DMF, клапи на впускния колектор, DPF/EGR и инжектори.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf V 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD)?

Най-често докладваните проблеми: Отказ на инжектори (специфично за BKD), Отказ на клапи на впускния колектор (swirl flaps), Износване на двумасов маховик, EGR и DPF въглерод (коли с DPF).

Струва ли си да купите Volkswagen Golf V 2.0 TDI 140hp BKD (16V PD) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.