1.2 PureTech (EB2)
2017–2024 · бензин · 1199cc · 130hp
Кодове на двигателя: EB2DT, EB2ADT, HN05
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech (EB2). Проверете това, преди да купите на старо.
1.2 PureTech турбото (EB2, общ за цялата гама на Peugeot/Citroën/Opel — 208/2008/Corsa F/308) е жив, префинен и награждаван на хартия, но това е двигателят, с който трябва да сте най-внимателни тук: автомобилите преди фейслифта използват мокър ангренажен ремък (belt-in-oil), който се разгражда и отделя частици, които могат да запушат маслоприемника и да унищожат двигателя — известен и скъп проблем, довел до разширени гаранции и много ремонти. Има и проблеми с разреждане на маслото и обтегача. По-късните автомобили (≈2022+) преминаха на верига и са значително по-добри. Купувайте автомобил с мокър ремък само с документирана ранна смяна на ремъка и стриктна поддръжка на маслото; в противен случай предпочитайте автомобил с верига или дизела.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (HN05), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Citroën C4 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Citroën C5 Aircross— 1.2 / 1.6 PureTech (EB2 / EP6 turbo)130hp
- Opel Corsa F— 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)100hp
- Opel Mokka B— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Grandland— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Peugeot 208— 1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated)82hp
- Peugeot 208— 1.2 PureTech (EB2DT turbo)110hp
- Peugeot 308 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Astra L— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Citroën C3 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)110hp
- Peugeot 2008— 1.2 PureTech (EB2 turbo)110hp
Известни проблеми
Ремък в масло се разгражда → отломки запушват маслоприемника → маслен глад → разрушаване на двигателя. Известен дефект на PureTech.
Решение / Мярка: Сменете мокрия ремък рано (значително преди срока); стриктна поддръжка на маслото; или купете автомобил с верига.
Цена на ремонта: €500–€4000
Обикновено се появява след: 60,000 км
Разреждане на маслото и износване на обтегача утежняват риска с ремъка.
Решение / Мярка: Чести смени на масло; следете нивото; проверявайте историята.
Цена на ремонта: €200–€1500
Обикновено се появява след: 70,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 100,000 км: Автомобили с мокър ремък: обслужването на ремъка е задължително, а не опция.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Автомобили с мокър ремък: документирана ранна смяна на ремъка е задължителна
- ☐Същият EB2 като при 208/2008/Corsa
- ☐Предпочитайте 2022+ с верига или дизела
Често задавани въпроси
Надежден ли е Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech (EB2)?
Проблемен — 1.2 PureTech турбото (EB2, общ за цялата гама на Peugeot/Citroën/Opel — 208/2008/Corsa F/308) е жив, префинен и награждаван на хартия, но това е двигателят, с който трябва да сте най-внимателни тук: автомобилите преди фейслифта използват мокър ангренажен ремък (belt-in-oil), който се разгражда и отделя частици, които могат да запушат маслоприемника и да унищожат двигателя — известен и скъп проблем, довел до разширени гаранции и много ремонти. Има и проблеми с разреждане на маслото и обтегача. По-късните автомобили (≈2022+) преминаха на верига и са значително по-добри. Купувайте автомобил с мокър ремък само с документирана ранна смяна на ремъка и стриктна поддръжка на маслото; в противен случай предпочитайте автомобил с верига или дизела.
Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech (EB2)?
Най-често докладваните проблеми: Проблем с мокър ангренажен ремък (EB2), Разреждане на масло / обтегач.
Струва ли си да купите Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech (EB2) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.