1.2 PureTech (EB2 turbo)
2020–2024 · бензин · 1199cc · 130hp
Кодове на двигателя: EB2ADT, EB2ADTS, HN05
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2 turbo). Проверете това, преди да купите на старо.
1.2 PureTech турбото (EB2 — споделен между Peugeot 308/3008/508, Opel Grandland и Corsa) е жив и прецизен, но е моторът, с който трябва да сте най-внимателни: при мокрия ангренажен ремък (belt-in-oil) колите деградират и отделят частици, които запушват маслоприемника и могат да унищожат двигателя — известна и скъпа повреда с удължени гаранции и много ремонти, плюс проблеми с разреждане на маслото и обтегача. Stellantis преминаха към верига при по-късното производство (≈2022+/3-цилиндрови версии), което е значително по-добре. При този C4 на късата платформа проверете точно коя ангренажна система има колата; купувайте кола с мокър ремък само с документирана ранна смяна и стриктна смяна на масло, или предпочетете дизел/електрически.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (HN05), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Citroën C5 Aircross— 1.2 / 1.6 PureTech (EB2 / EP6 turbo)130hp
- Opel Corsa F— 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)100hp
- Opel Mokka B— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Grandland— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Peugeot 208— 1.0 / 1.2 VTi (EB2 naturally-aspirated)82hp
- Peugeot 208— 1.2 PureTech (EB2DT turbo)110hp
- Peugeot 308 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Opel Astra L— 1.2 PureTech (EB2 turbo)130hp
- Citroën C3 Aircross— 1.2 PureTech (EB2)130hp
- Citroën C3 III— 1.2 PureTech (EB2 turbo / NA)110hp
- Peugeot 2008— 1.2 PureTech (EB2 turbo)110hp
Известни проблеми
Ремък в масло деградира → отломки запушват маслоприемника → маслен глад → унищожаване на двигателя. Известен дефект на PureTech.
Решение / Мярка: Проверете ремък срещу верига; сменете рано мокрия ремък; стриктна смяна на масло.
Цена на ремонта: €500–€4000
Обикновено се появява след: 60,000 км
Разреждане на маслото и износване на обтегача увеличават риска от ремъка.
Решение / Мярка: Чести смени на масло; следете нивото; проверете историята.
Цена на ремонта: €200–€1500
Обикновено се появява след: 70,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 100,000 км: Обслужването на мокрия ремък е критично, а не опционално.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Проверете ремък срещу верига за конкретната кола
- ☐Същият EB2 като 308 / Grandland / Corsa
- ☐Предпочетете дизел/електрически ако не сте сигурни
Често задавани въпроси
Надежден ли е Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2 turbo)?
Проблемен — 1.2 PureTech турбото (EB2 — споделен между Peugeot 308/3008/508, Opel Grandland и Corsa) е жив и прецизен, но е моторът, с който трябва да сте най-внимателни: при мокрия ангренажен ремък (belt-in-oil) колите деградират и отделят частици, които запушват маслоприемника и могат да унищожат двигателя — известна и скъпа повреда с удължени гаранции и много ремонти, плюс проблеми с разреждане на маслото и обтегача. Stellantis преминаха към верига при по-късното производство (≈2022+/3-цилиндрови версии), което е значително по-добре. При този C4 на късата платформа проверете точно коя ангренажна система има колата; купувайте кола с мокър ремък само с документирана ранна смяна и стриктна смяна на масло, или предпочетете дизел/електрически.
Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2 turbo)?
Най-често докладваните проблеми: Повреда на мокър ангренажен ремък (EB2), Разреждане на масло / обтегач.
Струва ли си да купите Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2 turbo) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.