1.2 PureTech (EB2)

2020–2024 · бензин · 1199cc · 130hp

Кодове на двигателя: 5G06, EB2ADT, EB2ADTS, EB2DT, EB2DTS, EP6FADTXD, HN05

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2). Проверете това, преди да купите на старо.

1.2 PureTech турбото (EB2 — споделен между Peugeot 308/3008/508, Opel Grandland и Corsa) е жив и прецизен, но е моторът, с който трябва да сте най-внимателни: при мокрия ангренажен ремък (belt-in-oil) колите деградират и отделят частици, които запушват маслоприемника и могат да унищожат двигателя — известна и скъпа повреда с удължени гаранции и много ремонти, плюс проблеми с разреждане на маслото и обтегача. Stellantis преминаха към верига при по-късното производство (≈2022+/3-цилиндрови версии), което е значително по-добре. При този C4 на късата платформа проверете точно коя ангренажна система има колата; купувайте кола с мокър ремък само с документирана ранна смяна и стриктна смяна на масло, или предпочетете дизел/електрически.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (5G06), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Повреда на мокър ангренажен ремък (EB2)критичен

Ремък в масло деградира → отломки запушват маслоприемника → маслен глад → унищожаване на двигателя. Известен дефект на PureTech.

Решение / Мярка: Проверете ремък срещу верига; сменете рано мокрия ремък; стриктна смяна на масло.

Цена на ремонта: €500–€4000

Обикновено се появява след: 60,000 км

Разреждане на масло / обтегачповтарящ се

Разреждане на маслото и износване на обтегача увеличават риска от ремъка.

Решение / Мярка: Чести смени на масло; следете нивото; проверете историята.

Цена на ремонта: €200–€1500

Обикновено се появява след: 70,000 км

Wet timing belt / oil-pump debris (1.2)критичен

1.2 PureTech wet belt degrades in oil; debris can block the oil pump → oil-starvation damage if neglected.

Решение / Мярка: Change wet belt on shortened interval; correct oil only; check oil/pump condition.

Цена на ремонта: €400–€3000

Обикновено се появява след: 80,000 км

Oil consumptionповтарящ се

Some PureTech units use noticeable oil.

Решение / Мярка: Monitor oil level; investigate top-ups.

Цена на ремонта: €100–€1500

Обикновено се появява след: 90,000 км

Wet timing belt (EB2) — verify setupкритичен

Belt-in-oil cars: debris can block oil pickup → engine destruction. Late cars revised toward chain — confirm which.

Решение / Мярка: Confirm belt-vs-chain; frequent oil; belt on tighter schedule.

Цена на ремонта: €500–€4000

Обикновено се появява след: 60,000 км

Гранични години

2022: Преди — . След — .

Прагове по пробег

След 100,000 км: Обслужването на мокрия ремък е критично, а не опционално.

Списък за проверка преди покупка

☐Проверете ремък срещу верига за конкретната кола
☐Същият EB2 като 308 / Grandland / Corsa
☐Предпочетете дизел/електрически ако не сте сигурни
☐Confirm belt-vs-chain on the specific car
☐Same EB2 as 308 / Grandland / Corsa
☐Prefer diesel/electric if unsure
☐1.2: wet timing-belt history (strict interval) — critical
☐Oil level / consumption check
☐1.6 (chain) is lower-worry on belt risk
☐Confirm belt-vs-chain on the car
☐Same EB2 as 308 / Corsa F / C4
☐Frequent oil + belt history essential
☐Wet-belt: documented early belt change essential
☐Same EB2 as 3008 / 508 / C5 Aircross
☐Prefer the diesel or chain-era car
☐Same EB2 as Corsa F / 208 / C4
☐Prefer diesel or chain-era car
☐Same EB2 as 208 / Grandland / Corsa

Често задавани въпроси

Надежден ли е Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2)?

Проблемен — 1.2 PureTech турбото (EB2 — споделен между Peugeot 308/3008/508, Opel Grandland и Corsa) е жив и прецизен, но е моторът, с който трябва да сте най-внимателни: при мокрия ангренажен ремък (belt-in-oil) колите деградират и отделят частици, които запушват маслоприемника и могат да унищожат двигателя — известна и скъпа повреда с удължени гаранции и много ремонти, плюс проблеми с разреждане на маслото и обтегача. Stellantis преминаха към верига при по-късното производство (≈2022+/3-цилиндрови версии), което е значително по-добре. При този C4 на късата платформа проверете точно коя ангренажна система има колата; купувайте кола с мокър ремък само с документирана ранна смяна и стриктна смяна на масло, или предпочетете дизел/електрически.

Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2)?

Най-често докладваните проблеми: Повреда на мокър ангренажен ремък (EB2), Разреждане на масло / обтегач, Wet timing belt / oil-pump debris (1.2), Oil consumption, Wet timing belt (EB2) — verify setup.

Струва ли си да купите Citroen C4 III 1.2 PureTech (EB2) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.