2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)
2004–2008 · бензин · 1984cc · 200hp
Кодове на двигателя: AXX, BPY, BWA, CCZA
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Audi A4 B6 / B7 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113). Проверете това, преди да купите на старо.
2.0 TSI (CCZA, производен на EA888 Gen2) е силният бензинов вариант — истински бърз за голям MPV и по-добре изграден от двата бензинови двигателя, задвижван с верига, но без крехкостта на опъвача при 1.4-ката. Важат обичайните предупреждения за EA888: консумация на масло при по-ранните бутални пръстени (решението са обновени бутала), внимание към опъвача на веригата, проблеми с PCV клапана и наслагвания от директното впръскване. Документирана кола с контролирана консумация е надеждна, но е жадна за гориво в тази каросерия и рядко се среща — повечето купувачи предпочитат дизела.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (AXX), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Volkswagen Sharan II— 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)200hp
- Seat Leon II— 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)200hp
- Škoda Octavia II— 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)200hp
- Audi A3— 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)200hp
- Volkswagen Passat B6— 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)200hp
- Seat Alhambra II— 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)200hp
- Volkswagen Golf V— 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)200hp
Известни проблеми
Последвателят между разпределителния вал и високонапорната горивна помпа се протрива. Ако се пропусне, унищожава lobe на разпределителния вал и HPFP — голяма сметка. Това е ОПРЕДЕЛЯЩАТА проверка на този двигател.
Решение / Мярка: Проверка на последвателя на всеки втори смяна на масло (~16 000 км) и смяна при износване. Евтина част, предотвратява огромна повреда.
Цена на ремонта: €20–€90
Обикновено се появява след: 60,000 км
Ранните препускови клапани отказват, особено след каквото и да е tuning, причинявайки загуба на поддуване.
Решение / Мярка: Подмяна с ревизиран/следпродажбен препусков клапан.
Цена на ремонта: €60–€180
Някои употребяват до ~1 L/1 000 мили, което VW смята за „нормално“. Въглеродните отлагания го влошават.
Решение / Мярка: Проверявайте маслото седмично; валцуване на впуска; проверете PCV.
Цена на ремонта: €0–€400
EA113 PCV клапаните отказват, причинявайки неравномерна работа, проблеми с поддуването и течове на масло.
Решение / Мярка: Смяна на PCV клапана.
Цена на ремонта: €80–€200
BWA/AXX: износен тласкач унищожава лоба на разпредвала + помпата за високо налягане, ако бъде пренебрегнат.
Решение / Мярка: Проверявайте на всяка втора смяна на маслото; подменяйте при износване (евтина част).
Цена на ремонта: €20–€90
Обикновено се появява след: 60,000 км
CCZA: ранният обтягач може да позволи прескачане на веригата → повреда на двигателя.
Решение / Мярка: Монтирайте обтягач/верига от последната ревизия.
Цена на ремонта: €600–€1500
Обикновено се появява след: 100,000 км
Характерната за EA888 консумация на масло от буталните пръстени; особености при обезвъздушителния клапан и помпата за високо налягане.
Решение / Мярка: Проверете консумацията; подменете обезвъздушителния клапан/HPFP при нужда.
Цена на ремонта: €80–€1500
BWA: износено буталце унищожава разпределителния вал + помпата за високо налягане, ако бъде пренебрегнато.
Решение / Мярка: Проверка на всяка втора смяна на масло; смяна при износване.
Цена на ремонта: €20–€90
Обикновено се появява след: 60,000 км
CCZA: ранната обтяжна ролка може да позволи прескачане на веригата.
Решение / Мярка: Монтиране на последната обтяжна ролка/верига.
Цена на ремонта: €600–€1500
Обикновено се появява след: 100,000 км
Разход на масло от буталните пръстени при EA888; износване на клапана за принудителна вентилация на картера.
Решение / Мярка: Проверка на разхода; смяна на клапана.
Цена на ремонта: €80–€1500
Ранните diverter клапани се повреждат, причинявайки загуба на бууст.
Решение / Мярка: Ъпгрейд към ревизиран/послепазарен клапан.
Цена на ремонта: €60–€180
Известен разход на масло; DI нагар по всмукателните клапани с възрастта.
Решение / Мярка: Следете маслото; почистване с орехови черупки.
Цена на ремонта: €0–€400
Ранните превключващи клапани отказват → загуба на турбо налягане.
Решение / Мярка: Поставете обновен клапан.
Цена на ремонта: €60–€180
По-ранните бутални пръстени могат да консумират масло; решението са обновени бутала.
Решение / Мярка: Проверете консумацията; комплект обновени бутала/пръстени.
Цена на ремонта: €200–€2200
Обикновено се появява след: 110,000 км
Внимание към опъвача на веригата; повреди на PCV клапана; наслагвания от директното впръскване.
Решение / Мярка: Обновен опъвач; смяна на PCV клапан; почистване от наслагвания.
Цена на ремонта: €200–€1500
Обикновено се появява след: 120,000 км
По-ранните сегменти може да причинят разход на масло; ревизираните бутала са решението.
Решение / Мярка: Проверете разхода; ревизиран комплект бутала/сегменти.
Цена на ремонта: €150–€2200
Обикновено се появява след: 110,000 км
Гранични години
Прагове по пробег
След 60,000 км: Износването на последвателя може да започне — проверката става критична.
След 100,000 км: Внимание към веригата (EA888) или тласкача (EA113).
След 150,000 км: Диапазон за консумация на масло и верига.
След 120,000 км: Период на внимание за масло + верига.
Списък за проверка преди покупка
- ☐ПОИСКАЙТЕ да видите история на проверки на последвателя — не подлежи на обсъждане
- ☐Ако няма история на последвателя, предвидете незабавна проверка
- ☐Проверете нивото на маслото и питайте за разход
- ☐Потвърдете тип/смяна на препусковия клапан
- ☐Внимавайте за признаци на грубо tuning (картовете натоварват всичко)
- ☐Определете дали е EA113 или EA888 (година на производство)
- ☐EA113: историята на тласкача е задължителна
- ☐EA888: монтиран последен обтягач на веригата + проверка на консумацията на масло
- ☐Установете историята на тунинг
- ☐Определете EA113 или EA888 (по година)
- ☐EA113: история на буталцето на разпределителния вал е задължителна
- ☐EA888: последна обтяжна ролка на веригата + проверка на маслото
- ☐История на тунинг
- ☐ПИТАЙТЕ за история на проверка на буталото под HPFP — без компромис
- ☐Ако няма, предвидете незабавна проверка
- ☐Проверете нивото / разхода на масло
- ☐Внимавайте за груби тунингования
- ☐Историята на буталцето е задължителна
- ☐Проверка на разхода на масло
- ☐Тип на превключващия клапан
- ☐История на консумация на масло
- ☐По-силен от 1.4 TSI
- ☐Жаден за гориво в MPV каросерията
- ☐По-добре пасващ от 1.4 TSI
- ☐Проверки на веригата / PCV
Често задавани въпроси
Надежден ли е Audi A4 B6 / B7 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)?
Зависи от историята — 2.0 TSI (CCZA, производен на EA888 Gen2) е силният бензинов вариант — истински бърз за голям MPV и по-добре изграден от двата бензинови двигателя, задвижван с верига, но без крехкостта на опъвача при 1.4-ката. Важат обичайните предупреждения за EA888: консумация на масло при по-ранните бутални пръстени (решението са обновени бутала), внимание към опъвача на веригата, проблеми с PCV клапана и наслагвания от директното впръскване. Документирана кола с контролирана консумация е надеждна, но е жадна за гориво в тази каросерия и рядко се среща — повечето купувачи предпочитат дизела.
Какви са честите проблеми и мнения за Audi A4 B6 / B7 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)?
Най-често докладваните проблеми: Износване на последвателя на буталото (HPFP), Отказ на препусков клапан (DV), Разход на масло, Отказ на PCV клапан, Износване на тласкача (EA113, ранни автомобили), Обтягач на ангренажната верига (EA888, по-късни автомобили), Консумация на масло / HPFP / обезвъздушителен клапан, Износване на буталцето на разпределителния вал (EA113, ранни), Обтяжна ролка на веригата на разпределението (EA888, по-късни), Разход на масло / клапан за принудителна вентилация, Повреда на diverter клапан, Разход на масло / нагар, Превключващ клапан (diverter valve), Консумация на масло (EA888 Gen2), Опъвач на веригата / PCV клапан / наслагвания, Разход на масло (сегменти на EA888).
Струва ли си да купите Audi A4 B6 / B7 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.