2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)
2004–2008 · бензин · 1984cc · 200hp
Кодове на двигателя: AXX, BWA
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf V 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113). Проверете това, преди да купите на старо.
Двигателят на GTI. Силен, настройваем и възнаграждаващ — но наказва пренебрегването жестоко. Последвателят на буталото на високонапорната горивна помпа (HPFP) се износва и, ако се пренебрегне, унищожава помпата и разпределителния вал. Препусковият клапан (DV) и разходът на масло са известни особености. Добре поддържан е страхотен; с неизвестна история е риск.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (CCZA), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
- Volkswagen Passat B6— 2.0 TFSI 200hp (BWA / BPY)200hp
- Seat Leon II— 2.0 TFSI FR 200hp (BWA EA113 → CCZA EA888)200hp
- Audi A3— 2.0 TFSI 200hp (BWA/AXX EA113 → CCZA EA888)200hp
- Audi A3— S3 2.0 TSI 265hp (CDLA, EA113)265hp
- Škoda Octavia II— 2.0 TSI vRS 200hp (CCZA, EA888 Gen2)200hp
- Volkswagen Sharan II— 2.0 TSI (CCZA)200hp
- Seat Alhambra II— 2.0 TSI (CCZA)200hp
- Škoda Octavia II— 2.0 TFSI vRS 200hp (BWA / AXX, EA113)200hp
- Seat Leon II— 2.0 TFSI Cupra 240hp / Cupra R 265hp (BWJ / CDLA, EA113)240hp
- Volkswagen Golf VI— 2.0 TSI Golf R 270hp (CDLA, EA113)270hp
Известни проблеми
Последвателят между разпределителния вал и високонапорната горивна помпа се протрива. Ако се пропусне, унищожава lobe на разпределителния вал и HPFP — голяма сметка. Това е ОПРЕДЕЛЯЩАТА проверка на този двигател.
Решение / Мярка: Проверка на последвателя на всеки втори смяна на масло (~16 000 км) и смяна при износване. Евтина част, предотвратява огромна повреда.
Цена на ремонта: €20–€90
Обикновено се появява след: 60,000 км
Ранните препускови клапани отказват, особено след каквото и да е tuning, причинявайки загуба на поддуване.
Решение / Мярка: Подмяна с ревизиран/следпродажбен препусков клапан.
Цена на ремонта: €60–€180
Някои употребяват до ~1 L/1 000 мили, което VW смята за „нормално“. Въглеродните отлагания го влошават.
Решение / Мярка: Проверявайте маслото седмично; валцуване на впуска; проверете PCV.
Цена на ремонта: €0–€400
EA113 PCV клапаните отказват, причинявайки неравномерна работа, проблеми с поддуването и течове на масло.
Решение / Мярка: Смяна на PCV клапана.
Цена на ремонта: €80–€200
Прагове по пробег
След 60,000 км: Износването на последвателя може да започне — проверката става критична.
Списък за проверка преди покупка
- ☐ПОИСКАЙТЕ да видите история на проверки на последвателя — не подлежи на обсъждане
- ☐Ако няма история на последвателя, предвидете незабавна проверка
- ☐Проверете нивото на маслото и питайте за разход
- ☐Потвърдете тип/смяна на препусковия клапан
- ☐Внимавайте за признаци на грубо tuning (картовете натоварват всичко)
Често задавани въпроси
Надежден ли е Volkswagen Golf V 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)?
Зависи от историята — Двигателят на GTI. Силен, настройваем и възнаграждаващ — но наказва пренебрегването жестоко. Последвателят на буталото на високонапорната горивна помпа (HPFP) се износва и, ако се пренебрегне, унищожава помпата и разпределителния вал. Препусковият клапан (DV) и разходът на масло са известни особености. Добре поддържан е страхотен; с неизвестна история е риск.
Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf V 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113)?
Най-често докладваните проблеми: Износване на последвателя на буталото (HPFP), Отказ на препусков клапан (DV), Разход на масло, Отказ на PCV клапан.
Струва ли си да купите Volkswagen Golf V 2.0 TFSI GTI 200hp (AXX / BWA, EA113) на старо?
Самият двигател е добър; състоянието е всичко. Неясна или непълна история = откажете се.