2.0 TDI vRS 170hp (BMN / CEGA)

2006–2013 · дизел · 1968cc · 170hp

Кодове на двигателя: BMN, CEGA, CFGB

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Skoda Octavia II 2.0 TDI vRS 170hp (BMN / CEGA). Проверете това, преди да купите на старо.

Високомощният дизел (PD BMN ранен, common-rail CEGA по-късно). Бърз и с голям въртящ момент, но повече неща за повреда от 140: ранните PD/пиезо инжектори отказваха (много бяха изтеглени), ранните common-rail версии споделят риска от шестограма на маслената помпа, а DPF не обича кратки пътувания. Добре поддържан екземпляр може да е добър; 140 е по-безопасният избор, освен ако тази кола няма отлична история.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Повреда на инжектори (PD/пиезо)критичен

Ранните Siemens пиезо / PD инжектори отказват, спирайки двигателя. Много са изтеглени / сменени — проверете за конкретната кола.

Решение / Мярка: Потвърдете изтегляне / подмяна на инжектори; предвидете бюджет, ако не е направено.

Цена на ремонта: €400–€1800

Обикновено се появява след: 100,000 км

Шестограм на маслена помпа (ранни common-rail версии)критичен

Ранните CR версии споделят риска от повреда на 77 mm шестограмно задвижване на маслената помпа; ревизирано до 100 mm по-късно.

Решение / Мярка: Проверете датата на производство; потвърдете ревизирания вал. Дрънчене на празен ход = спрете.

Цена на ремонта: €200–€3500

Обикновено се появява след: 100,000 км

Запушване на DPFповтарящ се

Запушва се при кратки пътувания.

Решение / Мярка: Горещи магистрални участъци; почистете / сменете.

Цена на ремонта: €200–€1200

Гранични години

2009: Преди — Ера PD BMN — ранни повреди на инжектори. След — Common-rail CEGA; проверете ревизията на вала на маслената помпа.

Прагове по пробег

След 100,000 км: Рискове от инжектори / ранни версии с маслена помпа.

Списък за проверка преди покупка

☐Проверете дали инжекторите са изтеглени / сменени
☐Установете датата на производство за корекцията на маслената помпа при CR
☐Проверете за дрънчене на празен ход
☐История на DPF; предпочетете коли, карани по магистрала
☐Обмислете 140 вместо този, освен ако историята не е отлична

Често задавани въпроси

Надежден ли е Skoda Octavia II 2.0 TDI vRS 170hp (BMN / CEGA)?

Проблемен — Високомощният дизел (PD BMN ранен, common-rail CEGA по-късно). Бърз и с голям въртящ момент, но повече неща за повреда от 140: ранните PD/пиезо инжектори отказваха (много бяха изтеглени), ранните common-rail версии споделят риска от шестограма на маслената помпа, а DPF не обича кратки пътувания. Добре поддържан екземпляр може да е добър; 140 е по-безопасният избор, освен ако тази кола няма отлична история.

Какви са честите проблеми и мнения за Skoda Octavia II 2.0 TDI vRS 170hp (BMN / CEGA)?

Най-често докладваните проблеми: Повреда на инжектори (PD/пиезо), Шестограм на маслена помпа (ранни common-rail версии), Запушване на DPF.

Струва ли си да купите Skoda Octavia II 2.0 TDI vRS 170hp (BMN / CEGA) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.