2.0 TDI FR 170hp (BMN / CEGA)

2006–2012 · дизел · 1968cc · 170hp

Кодове на двигателя: BMN, CEGA

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Seat Leon II 2.0 TDI FR 170hp (BMN / CEGA). Проверете това, преди да купите на старо.

Мощният дизел на FR версията (ранен PD BMN, по-късен common-rail). По-бърз, но с повече рискове: ранните пиезоинжектори отказваха (много бяха включени в кампании за връщане), ранните common-rail екземпляри споделят риска от шестостена на маслената помпа, DPF филтърът не понася кратки пътувания. 140-конният вариант е по-безопасният избор, освен ако тази конкретна кола не премине проверка.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFB), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Отказ на пиезоинжекторитекритичен

Ранните пиезоинжектори Siemens отказват; много бяха включени в кампании за връщане — проверете.

Решение / Мярка: Потвърдете кампанията за връщане/смяна.

Цена на ремонта: €400–€1800

Обикновено се появява след: 100,000 км

Шестостен на маслената помпа (ранни common-rail екземпляри)критичен

Ранните common-rail екземпляри споделят риска от 77-мм шестостен.

Решение / Мярка: Проверете датата на производство; потвърдете наличие на подобрен вал.

Цена на ремонта: €200–€3500

Обикновено се появява след: 100,000 км

Задръстване на DPFповтарящ се

Запушва се при кратки пътувания.

Решение / Мярка: Каране по автомагистрала; почистване/смяна.

Цена на ремонта: €200–€1200

Гранични години

2009: Преди — PD/ранни пиезоинжектори + 77-мм шестостен. След — Common-rail; проверете вала на маслената помпа + кампанията за инжекторите.

Прагове по пробег

След 100,000 км: Рискове от инжекторите / ранните екземпляри на маслената помпа.

Списък за проверка преди покупка

☐Потвърдете кампанията за връщане на инжекторите
☐Дата на производство за корекцията на маслената помпа
☐Проверка за тракане на празен ход
☐Обмислете 140-конния вариант вместо това

Често задавани въпроси

Надежден ли е Seat Leon II 2.0 TDI FR 170hp (BMN / CEGA)?

Проблемен — Мощният дизел на FR версията (ранен PD BMN, по-късен common-rail). По-бърз, но с повече рискове: ранните пиезоинжектори отказваха (много бяха включени в кампании за връщане), ранните common-rail екземпляри споделят риска от шестостена на маслената помпа, DPF филтърът не понася кратки пътувания. 140-конният вариант е по-безопасният избор, освен ако тази конкретна кола не премине проверка.

Какви са честите проблеми и мнения за Seat Leon II 2.0 TDI FR 170hp (BMN / CEGA)?

Най-често докладваните проблеми: Отказ на пиезоинжекторите, Шестостен на маслената помпа (ранни common-rail екземпляри), Задръстване на DPF.

Струва ли си да купите Seat Leon II 2.0 TDI FR 170hp (BMN / CEGA) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.