216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)

2014–2017 · дизел · 1995cc · 190hp

Кодове на двигателя: B37, B47, B57, N47

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 5 Series F10 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.

520d в F10 от средата на 2014 г. е с новия B47 със 190 к.с., който заменя N47. Веригата пак е откъм кутията, но с много по-здрави части и скъсванията вече не са типични. Остават EGR охладителят (сервизна акция 2018), DPF при градско каране и дюзите при голям пробег. Най-разумният дизел в F10 за купувача, който кара много.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (B37), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Охладител на EGR / DPFповтарящ се

Охладителят на EGR е известно слабо място; DPF се запушва при кратки градски преходи.

Решение / Мярка: Подмяна на охладителя на EGR; регенерации на магистрала.

Цена на ремонта: €300–€1100

Обикновено се появява след: 120,000 км

Ангренажна верига / дюзи (голям пробег)повтарящ се

Внимание към веригата и дюзите при по-голям пробег; AdBlue при по-късните версии.

Решение / Мярка: Проверка на веригата; тест на дюзите; диагностика на SCR системата.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

Повреда на веригата на разпределителния вал при N47 (задна, преди ~2015 г.)критичен

При ранните N47 задната верига на разпределителния вал може да се удължи/скъса → тракане откъм страната на съединителя; ремонтът изисква изваждане на двигателя. B47 е преработен и значително по-добър.

Решение / Мярка: Установете дали е N47 или B47; при N47 — проверка за тракане отзад + история на веригата; предпочитайте B47.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Охладител на EGR / DPF / AdBlueповтарящ се

Охладителят на EGR е слаба точка; DPF филтърът се запушва при кратки разстояния; двойно дозиране на AdBlue/SCR системата.

Решение / Мярка: Смяна на охладителя на EGR; движение по магистрала за регенерация; диагностика на SCR системата.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Дюзи / верига за газоразпределение (висок пробег)повтарящ се

Внимание към дюзите и веригата за газоразпределение при много висок пробег.

Решение / Мярка: Тест на дюзите; проверка на веригата.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 200,000 км

Задна верига на разпределителния механизъм при N47 (ранни модели)критичен

При ранните N47 задно разположената верига се износва → тракане → трудоемък ремонт. B47 разрешава този проблем.

Решение / Мярка: Предпочитайте B47; при N47 се ослушвайте за тракане при студен старт (отказвайте се от покупката, ако има такова).

Цена на ремонта: €800–€2500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Ангренажна верига / инжектори / AdBlueповтарящ се

Верига и инжектори изискват внимание при по-висок пробег; AdBlue/SCR.

Решение / Мярка: Проверка на верига; тест на инжектори; диагностика на SCR.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

Гранични години

2015: Преди — N47 — риск от повреда на задната верига на разпределителния вал. След — B47 — преработен, много по-надежден (предпочитан избор).

Прагове по пробег

След 220,000 км: По-издръжлив от N47; издържа големи пробези.

След 140,000 км: Период на риск за веригата при N47; B47 е по-безопасен.

След 250,000 км: B47/B57 издържат до 300 000 км при добра грижа.

Списък за проверка преди покупка

☐B47 реши проблемите с веригата на N47
☐История на охладителя на EGR и DPF
☐Двигателят за големи пробези
☐Установете дали е N47 или B47 — предпочитайте B47
☐N47: тракане отзад + история на веригата
☐Редовият шестцилиндров 330d е превъзходен
☐Предпочитайте B47 пред ранния N47
☐N47: тракане при студен старт = отказвайте се от покупката
☐Редовият шестцилиндров 430d е отличен
☐Редовият шестцилиндров 530d е превъзходен
☐30d редови шестак е отличен
☐Двигателят за дълги разстояния/теглене

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 5 Series F10 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Изисква грижа — 520d в F10 от средата на 2014 г. е с новия B47 със 190 к.с., който заменя N47. Веригата пак е откъм кутията, но с много по-здрави части и скъсванията вече не са типични. Остават EGR охладителят (сервизна акция 2018), DPF при градско каране и дюзите при голям пробег. Най-разумният дизел в F10 за купувача, който кара много.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 5 Series F10 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Най-често докладваните проблеми: Охладител на EGR / DPF, Ангренажна верига / дюзи (голям пробег), Повреда на веригата на разпределителния вал при N47 (задна, преди ~2015 г.), Охладител на EGR / DPF / AdBlue, Дюзи / верига за газоразпределение (висок пробег), Задна верига на разпределителния механизъм при N47 (ранни модели), Ангренажна верига / инжектори / AdBlue.

Струва ли си да купите Bmw 5 Series F10 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.