CarValidator
BG·EN

316d / 318d / 320d (N47 → B47)

2012–2019 · дизел · 1995cc · 190hp

Кодове на двигателя: N47, B47

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 3 Series F30 316d / 318d / 320d (N47 → B47). Проверете това, преди да купите на старо.

Обемните дизелови двигатели се разделят на два: по-ранният N47 (до ~2015 г.) носи известния риск от повреда на задно разположената верига на разпределителния вал (ремонт с изваждане на двигателя — слушайте за тракане откъм страната на скоростната кутия и изисквайте история на веригата), докато по-късният B47 (от ~2015 г.) е съществено преработен и е много по-надежден — двигателят, който трябва да се предпочита. И при двата модела трябва да се внимава за охладителя на EGR (познат проблем при дизеловите двигатели на BMW), DPF при кратки пътувания, и впръскването. B47 с добра история е наистина силен и икономичен двигател; ранен N47 изисква внимателна проверка на веригата.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (N47), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Повреда на веригата на разпределителния вал при N47 (задна, преди ~2015 г.)критичен

При ранните N47 задната верига на разпределителния вал може да се удължи/скъса → тракане откъм страната на съединителя; ремонтът изисква изваждане на двигателя. B47 е преработен и значително по-добър.

Решение / Мярка: Установете дали е N47 или B47; при N47 — проверка за тракане отзад + история на веригата; предпочитайте B47.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Охладител на EGR / DPFповтарящ се

Течове/запушване на охладителя на EGR (познат проблем при дизелите на BMW); DPF при кратки пътувания.

Решение / Мярка: Смяна на охладителя на EGR; регенерации на автомагистрала.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Гранични години

2015: Преди — N47 — риск от повреда на задната верига на разпределителния вал. След — B47 — преработен, много по-надежден (предпочитан избор).

Прагове по пробег

След 140,000 км: Период на риск за веригата при N47; B47 е по-безопасен.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Установете дали е N47 или B47 — предпочитайте B47
  • ☐N47: тракане отзад + история на веригата
  • ☐История на охладителя на EGR + DPF

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 3 Series F30 316d / 318d / 320d (N47 → B47)?

Изисква грижа — Обемните дизелови двигатели се разделят на два: по-ранният N47 (до ~2015 г.) носи известния риск от повреда на задно разположената верига на разпределителния вал (ремонт с изваждане на двигателя — слушайте за тракане откъм страната на скоростната кутия и изисквайте история на веригата), докато по-късният B47 (от ~2015 г.) е съществено преработен и е много по-надежден — двигателят, който трябва да се предпочита. И при двата модела трябва да се внимава за охладителя на EGR (познат проблем при дизеловите двигатели на BMW), DPF при кратки пътувания, и впръскването. B47 с добра история е наистина силен и икономичен двигател; ранен N47 изисква внимателна проверка на веригата.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 3 Series F30 316d / 318d / 320d (N47 → B47)?

Най-често докладваните проблеми: Повреда на веригата на разпределителния вал при N47 (задна, преди ~2015 г.), Охладител на EGR / DPF.

Струва ли си да купите Bmw 3 Series F30 316d / 318d / 320d (N47 → B47) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.