216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)

2012–2019 · дизел · 1995cc · 190hp

Кодове на двигателя: B37, B47, B57, N47

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 3 Series F30 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.

Обемните дизелови двигатели се разделят на два: по-ранният N47 (до ~2015 г.) носи известния риск от повреда на задно разположената верига на разпределителния вал (ремонт с изваждане на двигателя — слушайте за тракане откъм страната на скоростната кутия и изисквайте история на веригата), докато по-късният B47 (от ~2015 г.) е съществено преработен и е много по-надежден — двигателят, който трябва да се предпочита. И при двата модела трябва да се внимава за охладителя на EGR (познат проблем при дизеловите двигатели на BMW), DPF при кратки пътувания, и впръскването. B47 с добра история е наистина силен и икономичен двигател; ранен N47 изисква внимателна проверка на веригата.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (B37), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Повреда на веригата на разпределителния вал при N47 (задна, преди ~2015 г.)повтарящ се

При ранните N47 задната верига на разпределителния вал може да се удължи/скъса → тракане откъм страната на съединителя; ремонтът изисква изваждане на двигателя. B47 е преработен и значително по-добър.

Решение / Мярка: Установете дали е N47 или B47; при N47 — проверка за тракане отзад + история на веригата; предпочитайте B47.

Цена на ремонта: €300–€1100

Обикновено се появява след: 120,000 км

Охладител на EGR / DPFповтарящ се

Течове/запушване на охладителя на EGR (познат проблем при дизелите на BMW); DPF при кратки пътувания.

Решение / Мярка: Смяна на охладителя на EGR; регенерации на автомагистрала.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

N47 timing-chain failure (rear, pre-~2015)критичен

Early N47 rear timing chain can stretch/fail → rattle from bellhousing end; engine-out repair. B47 redesigned and far better.

Решение / Мярка: Identify N47 vs B47; N47: rear rattle + chain history; prefer B47.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 120,000 км

EGR cooler / DPF / AdBlueповтарящ се

EGR cooler weak point; DPF clogs on short trips; twin-dosing AdBlue/SCR.

Решение / Мярка: Replace EGR cooler; motorway regens; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Injector / timing chain (high miles)повтарящ се

Injector and chain attention at very high mileage.

Решение / Мярка: Injector test; check chain.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 200,000 км

N47 rear timing chain (early)критичен

Early N47 rear-mounted chain wears → rattle → labour-heavy fix. B47 resolved this.

Решение / Мярка: Prefer B47; on N47 listen for cold-start rattle (walk away if present).

Цена на ремонта: €800–€2500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Timing chain / injector / AdBlueповтарящ се

Chain and injector attention at higher mileage; AdBlue/SCR.

Решение / Мярка: Check chain; injector test; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

Гранични години

2015: Преди — N47 — риск от повреда на задната верига на разпределителния вал. След — B47 — преработен, много по-надежден (предпочитан избор).

Прагове по пробег

След 220,000 км: Период на риск за веригата при N47; B47 е по-безопасен.

След 140,000 км: N47 chain window; B47 safer.

След 250,000 км: B47/B57 300k-capable with care.

Списък за проверка преди покупка

☐Установете дали е N47 или B47 — предпочитайте B47
☐N47: тракане отзад + история на веригата
☐История на охладителя на EGR + DPF
☐Identify N47 vs B47 — prefer B47
☐N47: rear rattle + chain history
☐330d straight-six is superb
☐Prefer B47 over early N47
☐N47: cold-start rattle = walk away
☐430d straight-six is superb
☐530d straight-six is superb
☐30d straight-six is superb
☐The engine for miles/towing

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 3 Series F30 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Изисква грижа — Обемните дизелови двигатели се разделят на два: по-ранният N47 (до ~2015 г.) носи известния риск от повреда на задно разположената верига на разпределителния вал (ремонт с изваждане на двигателя — слушайте за тракане откъм страната на скоростната кутия и изисквайте история на веригата), докато по-късният B47 (от ~2015 г.) е съществено преработен и е много по-надежден — двигателят, който трябва да се предпочита. И при двата модела трябва да се внимава за охладителя на EGR (познат проблем при дизеловите двигатели на BMW), DPF при кратки пътувания, и впръскването. B47 с добра история е наистина силен и икономичен двигател; ранен N47 изисква внимателна проверка на веригата.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 3 Series F30 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Най-често докладваните проблеми: Повреда на веригата на разпределителния вал при N47 (задна, преди ~2015 г.), Охладител на EGR / DPF, N47 timing-chain failure (rear, pre-~2015), EGR cooler / DPF / AdBlue, Injector / timing chain (high miles), N47 rear timing chain (early), Timing chain / injector / AdBlue.

Струва ли си да купите Bmw 3 Series F30 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.