CarValidator
BG·EN

420d / 430d (B47 / N47 / B57 diesel)

2013–2024 · дизел · 1995cc · 190hp

Кодове на двигателя: B47, N47, B57

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 4 Series 420d / 430d (B47 / N47 / B57 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.

Дизеловите двигатели обхващат по-ранния 2.0 N47 (F32 — носи прословутото износване на задно разположената верига на разпределителния механизъм, чийто ремонт е трудоемък) и по-късния 2.0 B47 (значително подобрен заместник, използван и в 3/5-Series, и в X-моделите), плюс плавния редови 3.0-литров шестцилиндров B57/N57 (430d). B47 е двигателят, който си струва да купите — той поправи репутацията на N47 по отношение на веригата. Остават стандартните предупреждения за модерните дизели: филтърът за твърди частици (DPF) и EGR клапанът страдат при кратки пътувания (охладителят на EGR е известна слаба точка), нужно е внимание към инжекторите, а по-новите автомобили използват AdBlue. Редовият шестцилиндров 430d е отличен, издръжлив двигател за дълги разстояния. Купувайте, като проверявате историята на веригата (избягвайте тракащ N47), на EGR клапана и на DPF филтъра.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (N47), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Задна верига на разпределителния механизъм при N47 (ранни модели)критичен

При ранните N47 задно разположената верига се износва → тракане → трудоемък ремонт. B47 разрешава този проблем.

Решение / Мярка: Предпочитайте B47; при N47 се ослушвайте за тракане при студен старт (отказвайте се от покупката, ако има такова).

Цена на ремонта: €800–€2500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Охладител на EGR / DPF / AdBlueповтарящ се

Охладителят на EGR е слаба точка; DPF филтърът се запушва при кратки пътувания; по-новите автомобили използват AdBlue.

Решение / Мярка: Сменете охладителя на EGR; карайте по магистрала за регенерация на филтъра; диагностицирайте SCR системата.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Гранични години

2015: Преди — . След — .

Прагове по пробег

След 220,000 км: B47/B57 издържат висок пробег.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Предпочитайте B47 пред ранния N47
  • ☐N47: тракане при студен старт = отказвайте се от покупката
  • ☐Редовият шестцилиндров 430d е отличен

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 4 Series 420d / 430d (B47 / N47 / B57 diesel)?

Изисква грижа — Дизеловите двигатели обхващат по-ранния 2.0 N47 (F32 — носи прословутото износване на задно разположената верига на разпределителния механизъм, чийто ремонт е трудоемък) и по-късния 2.0 B47 (значително подобрен заместник, използван и в 3/5-Series, и в X-моделите), плюс плавния редови 3.0-литров шестцилиндров B57/N57 (430d). B47 е двигателят, който си струва да купите — той поправи репутацията на N47 по отношение на веригата. Остават стандартните предупреждения за модерните дизели: филтърът за твърди частици (DPF) и EGR клапанът страдат при кратки пътувания (охладителят на EGR е известна слаба точка), нужно е внимание към инжекторите, а по-новите автомобили използват AdBlue. Редовият шестцилиндров 430d е отличен, издръжлив двигател за дълги разстояния. Купувайте, като проверявате историята на веригата (избягвайте тракащ N47), на EGR клапана и на DPF филтъра.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 4 Series 420d / 430d (B47 / N47 / B57 diesel)?

Най-често докладваните проблеми: Задна верига на разпределителния механизъм при N47 (ранни модели), Охладител на EGR / DPF / AdBlue.

Струва ли си да купите Bmw 4 Series 420d / 430d (B47 / N47 / B57 diesel) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.