216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)

2022–2026 · дизел · 1995cc · 190hp

Кодове на двигателя: B37, B47, B57, N47

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw X1 U11 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.

Модулните дизели — 1.5-литровият трицилиндров B37 и 2.0-литровият четирицилиндров B47 (двигателят, който замени проблемния с веригата N47, споделян със Серия 1/3 и X1) — са изборът за големи пробези при Серия 2: теглителни, много икономични и, което е ключово, при B47 се премина към по-издръжлива конструкция на ангренажната верига спрямо N47, който той замени. Остават стандартните предупреждения за модерен дизел: DPF и EGR при кратки градски преходи (охладителят на EGR е известно слабо място), внимание към дюзите и ангренажната верига при големи пробези и AdBlue при по-късните автомобили. Каран по магистрала и редовно обслужван автомобил е надежден спътник за дълги разстояния.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (B37), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Охладител на EGR / DPFповтарящ се

Охладителят на EGR е известно слабо място; DPF се запушва при кратки градски преходи.

Решение / Мярка: Подмяна на охладителя на EGR; регенерации на магистрала.

Цена на ремонта: €300–€1100

Обикновено се появява след: 120,000 км

Ангренажна верига / дюзи (голям пробег)повтарящ се

Внимание към веригата и дюзите при по-голям пробег; AdBlue при по-късните версии.

Решение / Мярка: Проверка на веригата; тест на дюзите; диагностика на SCR системата.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

N47 timing-chain failure (rear, pre-~2015)критичен

Early N47 rear timing chain can stretch/fail → rattle from bellhousing end; engine-out repair. B47 redesigned and far better.

Решение / Мярка: Identify N47 vs B47; N47: rear rattle + chain history; prefer B47.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 120,000 км

EGR cooler / DPF / AdBlueповтарящ се

EGR cooler weak point; DPF clogs on short trips; twin-dosing AdBlue/SCR.

Решение / Мярка: Replace EGR cooler; motorway regens; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Injector / timing chain (high miles)повтарящ се

Injector and chain attention at very high mileage.

Решение / Мярка: Injector test; check chain.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 200,000 км

N47 rear timing chain (early)критичен

Early N47 rear-mounted chain wears → rattle → labour-heavy fix. B47 resolved this.

Решение / Мярка: Prefer B47; on N47 listen for cold-start rattle (walk away if present).

Цена на ремонта: €800–€2500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Timing chain / injector / AdBlueповтарящ се

Chain and injector attention at higher mileage; AdBlue/SCR.

Решение / Мярка: Check chain; injector test; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

Гранични години

2015: Преди — N47 — rear timing-chain failure risk. След — B47 — redesigned, much more dependable (prefer it).

Прагове по пробег

След 220,000 км: По-издръжлив от N47; издържа големи пробези.

След 140,000 км: N47 chain window; B47 safer.

След 250,000 км: B47/B57 300k-capable with care.

Списък за проверка преди покупка

☐B47 реши проблемите с веригата на N47
☐История на охладителя на EGR и DPF
☐Двигателят за големи пробези
☐Identify N47 vs B47 — prefer B47
☐N47: rear rattle + chain history
☐330d straight-six is superb
☐Prefer B47 over early N47
☐N47: cold-start rattle = walk away
☐430d straight-six is superb
☐530d straight-six is superb
☐30d straight-six is superb
☐The engine for miles/towing

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw X1 U11 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Изисква грижа — Модулните дизели — 1.5-литровият трицилиндров B37 и 2.0-литровият четирицилиндров B47 (двигателят, който замени проблемния с веригата N47, споделян със Серия 1/3 и X1) — са изборът за големи пробези при Серия 2: теглителни, много икономични и, което е ключово, при B47 се премина към по-издръжлива конструкция на ангренажната верига спрямо N47, който той замени. Остават стандартните предупреждения за модерен дизел: DPF и EGR при кратки градски преходи (охладителят на EGR е известно слабо място), внимание към дюзите и ангренажната верига при големи пробези и AdBlue при по-късните автомобили. Каран по магистрала и редовно обслужван автомобил е надежден спътник за дълги разстояния.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw X1 U11 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Най-често докладваните проблеми: Охладител на EGR / DPF, Ангренажна верига / дюзи (голям пробег), N47 timing-chain failure (rear, pre-~2015), EGR cooler / DPF / AdBlue, Injector / timing chain (high miles), N47 rear timing chain (early), Timing chain / injector / AdBlue.

Струва ли си да купите Bmw X1 U11 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.